2019 年新能源补贴

2019 年新能源补贴有了新变化。

首先补贴标准在 2018 年基础上平均退坡约 50%。

比如纯电动乘用车续驶里程 250 400km 的车型补贴从 3.4 万 4.5 万降至 1.8 万400km 以上的从 5 万下调至 2.5 万。插电式混合动力乘用车从 2.2 万降至 1 万。新能源客车补贴也大幅退坡。

同时设置了过渡期过渡期内符合 2018 年标准但不符 2019 年标准的按 0.1 倍补贴符合 2019 年标准的按 0.6 倍补贴燃料电池汽车按 0.8 倍补贴。

补贴新政还优化了技术指标比如提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求对纯电动乘用车能耗水平要求更严格。

规定纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于 125Wh/kg根据不同密度给予不同倍数补贴。能耗比相比 2018 年规定门槛提高不同比例也有相应补贴倍数。

在补贴清算制度方面对有运营里程要求的车辆完成销售上牌后预拨部分资金满足里程要求后可申请清算。2 年内运行不满 2 万公里不予补助并扣回预拨资金。

另外为营造公平环境地方在过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴转为支持充电基础设施建设和运营服务。若地方继续购置补贴中央将扣减相关财政补贴。

对于产品质量若因质量引发重大安全事故或有重大质量缺陷将暂停或取消推荐车型目录和财政补贴。