转速和扭矩的关系

转速和扭矩是汽车领域中非常重要的概念。

在功率固定的条件下扭矩与转速成反比关系转速越快扭矩越小反之越大。

先说转矩的定义根据相关标准转矩是指合力为零的一组力的力矩的之和是各种工作机械传动轴的基本载荷形式与动力机械的很多方面紧密联系。在电机学中力矩、转矩和扭矩是一样的国际单位是牛米 Nm。

再说转速的定义它是电机旋转的速度用符号“n”表示国际标准单位为 rps 转/秒或 rpm 转/分。

电机转速和扭矩的计算有特定公式即 T = 9550P/n其中 P 是功率单位为 kWn 是电机的额定转速单位为 r/Mint 是转矩单位为 N·m。

电机的输出转矩一定要大于工作机械所需要的转矩一般要有安全系数。功率、转矩、转速之间关系的推导如下功率等于力乘以速度P=F*V转矩等于扭力乘以作用半径F=T/R线速度 V=2πR*每秒转速(n 秒)=2πR*每分转速(n 分)/60=πR*n 分/30。将公式 2、3 代入公式 1 得P=F*V=T/R*πR*n 分/30=π/30*T*n 分。如果将 P 的单位换成 KW那么就是 9549.297*P=T*n所以就有了功率和转矩乘以转速之间有个 9550 的系数的关系。

在额定转速下电机基本是恒扭矩调速输出扭矩不受转速影响只和负载有关。在电机额定转速以上电机是恒功率调速转速越高扭力越小。

总之搞清楚转速和扭矩的关系能帮助咱们更好地理解汽车的动力性能。

转速转矩传感器是一种安装于功率传动轴之间用于测量各种扭矩、转速及机械功率的精密测量仪器。

其工作原理主要由扭力轴、磁检测器、转筒及壳体等部分组成。磁检测器包含配对的两组内、外齿轮永久磁钢和感应线圈。外齿轮安装在扭力轴测量段两端内齿轮在转筒内与外齿轮相对永久磁钢紧接内齿轮装在转筒内。永久磁钢、内外齿轮构成环状闭合磁路感应线圈固定在壳体两端盖内。驱动电机带动下内齿轮随转筒旋转。内外齿轮是变位齿轮不啮合齿顶有工作气隙相对旋转时气隙周期性变化磁路的磁阻和磁通也相应变化使线圈中感应出近似正弦波的电压讯号。安装时两只内齿轮投影重合扭力轴上两只外齿轮错动半个齿所以两组电压讯号有半个周期相位差。当扭力轴受扭矩产生扭角两个电压讯号的相差角相应变化扭角和扭矩成正比将电压讯号输入测量仪经放大、整形、检相、变换成计数脉冲后计数显示就能直接读出扭矩和转速测量结果。

转速转矩传感器有很多特点。比如信号输出能任意选择方波或脉冲波检测精度高、稳定性好、抗干扰性强不需反复调零就能连续测量正反扭矩可测静止扭矩和动态扭矩体积小、重量轻、易于安装测量范围广0—10000Nm 标准可选非标准的更大量程可定制。

它的应用也十分广泛。能用于电动机、发动机、内燃机等旋转动力设备输出扭矩及功率的检测风机、水泵、齿轮箱、扭力板手的扭矩及功率检测铁路机车、汽车、拖拉机、飞机、船舶、矿山机械中的扭矩及功率检测污水处理系统中的扭矩及功率检测制造粘度计过程工业和流程工业中也能用到。