问界m7悬挂是几连杆

问界 M7 悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的组合。

30 万元级别甚至更高价位的豪华 SUV 前悬架用麦弗逊式常见问界 M7 车身长超 5 米定位侧重舒适性在舒适性场景中前悬架挑战多在纵向限制力麦弗逊式三角臂加弹簧避震结构能应对复杂路况和操控需求下双叉臂有优势但不是问界 M7 侧重的方面。

而且问界 M7 是增程式车辆整备质量约 2.4 吨增程式设计使前舱要预留内燃机和驱动电机位置采用更省空间的麦弗逊式结构。

在智能化和软件算法加持下问界 M7 前悬架虽为麦弗逊式但在抗弯道横向冲击、转向灵敏度、启停俯仰角度控制方面有提升。

新款问界 M7 将老款 FSD 可变阻尼减振器升级为 CDC 连续可变阻尼减振器改善后排乘坐头晕现象前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架调节弹簧刚度让车辆在颠簸路面更柔和。

后悬架为 H 型多连杆独立悬架提供更高侧向控制提升驾驶稳定性双 FSD 可变阻尼减震器能自适应调整悬架软硬度适应不同路况。

问界 M7 后驱底盘采用前麦弗逊后多连杆悬挂。

前悬缺少上控制臂影响转向精度是小型 SUV 常见配置麦弗逊悬挂下臂为 L 臂控制成本减少空间占用。

后悬挂采用 H 臂多连杆结构与一些车型后五连杆悬挂相似用铝合金材质。

整体来看问界 M7 底盘前悬挂影响操控过弯支撑性不足侧倾明显山路行驶易晕车但市区驾驶乘坐舒适度差异不大。

与昊铂 HT 等车型对比前麦弗逊悬挂在操控灵活度上逊色但日常市区行驶对操控要求不高时能提供相对舒适驾乘体验。

问界 M7 大五座的轴距为 2820mm。

虽然轴距相对较短但带来了不少优势。首先短轴距和长车长的设计让其操控性更灵活在城市拥堵道路能轻松穿梭小转弯半径在狭窄道路和拥堵环境中轻松转弯调头。

其次有助于降低风阻系数减少空气阻力降低油耗提高燃油经济性长途旅行或日常通勤能节省燃油费用。

再者车长的增加为车内提供了宽敞空间后排乘客腿部和头部空间更宽敞座椅也更舒适即便减少一排座椅仍能让每个座椅都有奢侈享受。还有灵活多变的空间能满足多种用车场景如后备箱可切换成 2 米大床。

问界 M7 大五座标配全新“棉花糖”座椅10 层舒适叠层设计发泡总厚度 100mm且 4 个座椅均有通风、加热与按摩功能。

此外它搭载 HUAWEI DriveONE 增程电驱平台四驱版百公里加速仅 4.8s动力性能领先。采用 40kWh 三元锂电池后驱版纯电续航里程 240km满油满电综合续航达 1300km。

问界新 M7 大五座还配备鸿蒙座舱 3.0支持语音免唤醒等功能车机界面和使用流畅度出色能实现车机、手机、PAD、PC 的互联互通。

全车拥有 14 处 23 个储物空间满足日常收纳需求。

同时问界新 M7 大五座搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统拥有众多感知硬件可实现不依赖高精地图的高速和城区高阶智能驾驶。在主动和被动安全方面表现出色全向防碰撞系统和丰富的安全配置全方位守护行车安全。