极氪 4.1 系统功率测试

极氪 4.1 系统功率测试咱来说说。

极氪 001 有不同电池组像 86kWh 和 100kWh 两种。

86kWh 电池版本理论峰值充电功率 360kW实测从 18%初始电量接入 360kW 极充桩5 分钟能充入 12%电量功率 140.5kW从 30%充电至 80%用时 23 分钟。

100kWh 电池版本理论峰值充电功率 200kW 以上从 18%初始电量开始5 分钟能充入 12%电量功率 157.9kW从 30%充电至 80%用时 29 分钟。

但实际充电时两车在极充桩充电未达宣传功率可能是电池温度等因素影响。

在常用的 30%至 80%电量区间能 30 分钟内完成充电比 120kW 充电桩快。

测试时要注意车辆初始电量、充电桩规格和运行状态。有的充电桩 750V 120kW充电中电流电压会变。

车内中控屏有电流实时显示左方向盘拨杆上方按键选行程 2 能查看充电数据。

充电完成自动锁定按车钥匙释放按钮解锁充电桩故障导致充电枪锁住检查充电桩车辆或充电枪本身故障找 4S 店。

极氪没对充电功率做人为设限充放电管理系统会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素自动对充电功率做智能化动态适配。

动力电池使用时长、充电循环次数增加会自然衰减影响峰值功率单次充电功率受剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等影响有动态变化。

极氪001已经补齐所有短板成为一款成熟且趋向水桶型的产品。

首先在硬件方面新极氪001换上了全栈800V平台性能提升单电机零百加速5.9秒双电机零百加速3.3秒极速从200km/h提升到240km/h。

续航方面在性能更强、电池容量不变的情况下单电机和双电机版续航均进入700km+范围且新款取消86度电版换上95度电的磷酸铁锂入门版性价比更高充电效率也大幅提高。

智驾方面全系标配激光雷达补齐短板实际智驾能力与当下的“华为”系、小鹏等基本在同一水平。

车机换装8295芯片采用15.05英寸窄边框2.5K柔性OLED中控屏可四指滑动转向流畅度、清晰度和响应速度都更快新增不少新鲜功能。

抬头显示尺寸从14.7英寸扩大到35.5英寸显示信息增多但清晰度稍受影响。

底盘方面由单腔空气悬挂升级为双腔悬挂支持悬挂高度和刚度同时调节结合摄像头和CDC电磁减震实现智能魔毯悬挂功能舒适性大幅提升运动和舒适模式有明显不同性格刹车踏板偏硬问题也得到优化。

静态层面外观变化不大更接近高性能版001FR内饰换装新中控屏、仪表屏和方向盘氛围灯改为投射式车内用料提升座椅填充物变软。

智能辅助驾驶方面标配激光雷达带来更智能的驾驶辅助包括APA自动泊车、高速和城市辅助驾驶。

动力方面可选两驱、四驱不同驱动形式加速性能出色。

总的来说新款极氪001在各个方面都表现出色配置丰富动力充沛智能驾驶跟上趋势是一款非常有优势的电动轿跑。