极氪001动能回收慢吗
极氪001的动能回收不算慢。
它的动能回收类似于油车脚从油门移到刹车轻踩的感觉中间会有0.3秒左右的缓冲然后迅速降速。
3.0.1OS更新后大部分车友感觉高动能回收减弱了以前90%的场景没必要刹车现在可能只有70%。而且最高档位的动能回收力度还可以再高一些以体现出层级差异。
它采用了分级动能回收的方式并把动能回收做了一个独创的延迟模式模拟出机械传动时的效率损失而出现的缓冲效果。
不同场景下表现不同比如在跑山路时动能回收效果就非常好能耗创新低而在高架上有时车多的情况下整体体验不是很理想。
极氪001的动能回收效率相当不错。能量回收系统分为低、中、高三档回收力度等级可调采用了迭加式再生制动系统RBS+协作式再生制动系统CRBS能将更多动能用电机回收剩余的动能液压用来制动动能回收效率超过了26%。
低风阻设计风阻系数达到0.23cd搭配专为电车开发设计的低滚阻轮胎保证了优秀的操控性和低能耗电驱效率达97.86%滚阻目标为6.5%。还采用了直接式热泵的PTM五维热管理系统有效提升制热效率降低能耗ECO驾驶模式也能有效降低能耗。
极氪001后驱加速时间是5.9秒。
新款极氪001在动力方面有了显著提升电机功率增加电门响应速度变快动力输出线性提速平稳。
它采用了800V高压系统搭载麒麟电池的版本续航达750km最大充电倍率可达4CSoC 10%充到80%只需15分钟。
同时配备了双腔空气悬架滤振效果出色能适应多种路况加速抬头、刹车点头和变道侧倾抑制良好底盘厚重兼顾舒适与操控。
其最新的智能底盘系统利用前视摄像头、激光雷达结合感知算法提前预判前方路面起伏智能识别减速带等障碍物毫秒间调节悬架软硬度乘坐感舒适。
另外极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0让整车散热性能提升40%制热能耗降低13.4%。即使在极寒环境下充电表现也很突出。在10℃的低温环境下电量从10%充到80%只需30分钟。
总之极氪001后驱车型在加速和整体性能方面表现出色能为驾驶者带来良好的驾驶体验。
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