极氪金砖电池充电建议

极氪金砖电池充电建议如下

极氪 007 的金砖电池基于 SEA 浩瀚架构下的 PMA2+平台打造全系 800V。

金砖电池支持 4.5C 充电/16C 放电最高充电功率 500kW。在实际充电测试中从 SOC 10%开始充到 90%充电时间 22 分钟。其中 SOC 10%至 40%之间充电功率达到 300kW峰值 314kW。

要实现 500kW 的快充起码要极充 V2 桩。

对于极氪金砖电池的充电不需要热电池。常见充电方式有充电站直流快充最大功率可达 420kW最快 30 分钟可充满 100 度大电池但电价较高排队麻烦且直流快充次数多会损耗电池寿命安装家用充电桩极氪原厂 7KW 充电桩 5999 元包 30 米安装线缆普诺得充电桩兼容性更强安装普诺得 32A7kw 便携式充电桩适合经常回老家或在几个固定场所工作的车主使用 16A3.5kw 随车充适合喜欢旅游的车主。

新车充放电无需像手机电池那样 0100%反复提车后正常充放电即可每月至少充满电一次。

日常使用中建议电池电量保持在 30%90%之间充电夏天避免停车就冲晚上充较好冬天停车后立刻充避免在室外露天充。慢充条件允许时优先采用可延长电池寿命尽量用极氪原厂慢充桩。快充不会过度伤电池不必过于担心。

领克眼中的极氪 001这两者有着不少关联和差异。

极氪 001 本是基于领克 ZERO 原型打造一经上市就掀起热潮如今累计车主用户量超 20 万在市场表现出色。

而领克在纯电领域看似缺席的这三年其实在储备力量。如今领克 Z10 完成全球首秀定位中大型轿车。

领克 Z10 和极氪 001 有很多相似之处。它们基于相同的吉利 SEA 浩瀚架构平台打造尺寸相似轴距相同还可能共线生产动力配置也有重合比如都有 CDC 电磁减振和双腔空气悬架。

但领克 Z10 也有自己的特点。在外观上领克 Z10 的都市对立美学造型从 ZERO 的一代升华至二代日行灯组、侧身腰线等设计都很出色。

智能座舱方面领克 Z10 搭载 AMD S2000 芯片算力强大搭配 FlymeAuto 智能座舱与极氪自研座舱拉开差距。

智能驾驶上高配版领克 Z10 搭载激光雷达和英伟达 OrinX 芯片软件研发由路特斯智能驾驶团队负责。

座舱舒适性配置上领克 Z10 也与极氪 001 有差异比如音响、后排座椅功能等。

不过领克 Z10 的售价和定位略低于极氪 001可能是因为品牌战略和成本因素。比如它准备了高配 800V 低配 400V 双平台战略金砖电池为磷酸铁锂。

对于消费者来说在 SEA 浩瀚架构、CDC、双腔空悬同等配置下选领克 Z10 还是极氪 001要看个人需求。如果追求更高的性价比和更强的智能座舱、智能驾驶领克 Z10 是不错的选择。