方程豹用的变速箱

方程豹用的变速箱主要是 EHS 纵置混动专用变速器或 ECVT 变速箱。

这种变速箱没有一般理解的用数字标注的前进挡不能换挡。电动机配备了一台减速器相当于“1AT”只有一个速比能放大扭矩。

它与传统越野车变速箱不同没有低扭放大挡即没有“4L”模式因为没有分动箱和前后传动轴。动力传动流程是发动机、变速箱、减速器、差速器最终到车轮轮端扭矩是经过多次放大的结果。

ECVT 变速箱能让车辆动力输出更平顺驾驶时几乎感受不到换挡顿挫提升驾驶舒适性还能提高燃油经济性根据行驶状况和操作智能调整传动比使发动机保持高效工作区间降低油耗。

在实际驾驶中与强大动力系统配合城市通勤和户外越野都有出色表现。方程豹 5 的 ECVT 变速箱集成了驱动电机1.5T 发动机最大功率 143kWEHS 混动专用变速箱集成的驱动电机最大功率 200kW后桥电机最大功率 285kW系统综合功率达到 505kW。

这种变速箱不能换挡但电动机的减速器能放大扭矩。从性能上看方程豹 5 的发动机和变速箱表现优秀。1.5T 纵置发动机最大功率 143 千瓦热效率超 40%变速箱动力响应迅速输出平顺百公里加速 4.8 秒亏电油耗低至 7.8 升综合续航里程超 1200 公里。

在越野场景中后桥电机集成电子差速锁专属低速越野档能将扭矩放大提高脱困能力。正常情况下方程豹变速箱拆解一般不会出现顿挫问题。比亚迪在电越野技术上有创新进行了正向和创新研发在变速箱的匹配和调校上下了功夫还有强大技术积累作保障但要注意车辆使用和保养情况会对变速箱性能产生影响车主需合理驾驶和定期保养。