方程豹几档变速箱

方程豹的变速箱情况是这样的。

豹5采用的是EHS混动专用变速器没有一般用数字标注的前进挡不能换挡。电动机配备了一台减速器相当于“1AT”只有一个速比。

而且方程豹·豹5没有分动箱所以没有低扭放大挡。不过它在动力传动方面有独特设计能满足动力需求。

方程豹的高速直驱后桥采用两档减速箱前桥为单档 DHT。后桥两档减速箱的一档减速比超过 20在爬坡或需要强大扭矩时能提供足够动力。

前桥单档 DHT 设计简洁高效正常行驶和常规路况下保证动力平稳传递。

DMO 超级混动越野平台采用全球首款纵置 EHS 混动系统+1.5T 发动机结构最大功率 200kW峰值功率 143kW。配备智能四驱+智能“三把锁”系统最大功率 505kW最大扭矩 760N·m零百加速 4.8s。

能耗方面方程豹 5 综合馈电油耗仅 7.8L最大综合续航 1200km。车架扭转刚度提升 38%空间利用率提升 49.7%最大侧倾角度 44 度。

电机布局由纵置发动机+3 电机组成P1 用于发电P3 可不经过发动机直接驱动车轮后桥 P4 电机增强动力输出。

这种档位配置在保证强大动力输出同时兼顾能耗和舒适性给用户带来出色驾驶体验。

方程豹 5 在馈电状态下动力表现出色。

它搭载的 1.5T 发动机采用了多项先进技术如进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷和无皮带轮设计等能在部分工况区域实现较高热效率降低油耗。

配备前后双电机后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m动力输出强前后轴动力机械解耦分配自由度大前、后轴动力 50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。

电池采用比亚迪特有的刀片电池技术电芯针刺试验安全带高强度双层防护板能抵御 1200J 撞击能量热泵直冷直热技术和主被动均温设计适应 40℃到 60℃气温。

整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒馈电状态零百加速也能达到 5 秒级。

在市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况下发动机进入并联模式和电机共同驱动或直接驱动并电机发电回收多余能量。亏电油耗 7.8L/100kmCLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km。

所以方程豹 5 馈电状态下动力依然强劲能满足多种驾驶需求。