方程豹 豹5变速箱结构是怎样的

方程豹 豹 5 采用的是 ECVT 变速箱也叫 EHS 纵置混动专用变速器。 这种变速箱没有一般数字标注的前进挡不能换挡。但电动机配备了一台减速器类似于“1AT”只有一个速比能起到放大扭矩的作用。 在动力传动过程中发动机的动力经过变速箱、减速器、差速器等部件多次放大扭矩最终输出到车轮。虽然它没有像传统越野车那样的低扭放大挡即没有“4L”模式也没有分动箱和前后传动轴但轮端扭矩也是经过多次放大的结果。 优秀的 1.5T 发动机最大扭矩约 300N·m2.0T 双增压汽油机极限约 420N·m。方程豹 豹 5 的扭矩大小会与车辆整备质量和轮胎抓地力相匹配不会太大否则车辆无法正常行驶。 方程豹 豹 5 的 ECVT 变速箱在保证动力平稳输出的同时还有助于提升车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。它能让发动机和电机协同工作实现高效的能量转换和利用。对于喜欢硬派越野的驾驶者来说这样的变速箱配置能够在不同路况下提供可靠的动力支持不管是城市道路还是复杂的越野环境都能有出色的表现。 方程豹豹 5 的四驱雪地模式那是相当不错。 它采用非承载式车身能轻松应对雪地的颠簸和冲击。 动力方面全系搭载由 1.5T 发动机和前后双电机组成的插混系统综合功率达 687 马力扭矩 760 牛·米这使得车辆在雪地上起步和加速都轻松自如。 智能电四驱系统更是厉害能根据路况实时调整前后轮的动力分配。在雪地模式下车辆的 ABS 调教会相应改变有效避免溜坡打滑保障行驶安全。而且它还搭载了专为越野而生的混动平台 DMO将电驱优势发挥到极致平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能。 底盘表现也出色前后悬架均为双叉臂形式全系标配前桥差速锁和中央差速锁中高配车型还有后桥差速锁再加上云辇 P 标准版智能液压车身控制系统大大提升了在雪地等复杂路况下的通过能力。 轮胎抓地力强专门针对雪地路况设计能有效增加与雪地的接触面积提升操控性和制动性能。车身稳定性好在雪地行驶中遇到颠簸或急转弯时能保持良好姿态。 不过也有要注意的地方比如车内保温性能如果长时间在雪地停留车内温度下降较快要提前做好保暖。还有雪地行驶油耗会增加但考虑雪地路况也算正常。 总之方程豹豹 5 的四驱雪地模式出色能满足用户在雪地驾驶的需求。