方程豹 5 动力结构

方程豹 5 的动力结构主要基于 DMO 超级混动越野平台。

发动机方面搭载 1.5T 发动机最大功率 143kW采用进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷、无皮带轮设计等先进技术部分工况区域能实现较高热效率降低油耗。

电机方面配备前后双电机后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m动力输出强于前轴电机前轴和后轴动力机械解耦自由度大50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。

电池方面电池包布置在两根纵向底盘大梁之间采用“CTC”电池底盘一体化技术底部有高强度双层防护板能抵御 1200J 撞击能量用比亚迪特有的刀片电池技术针刺试验安全热泵直冷直热和主被动均温设计让其适应 40℃到 60℃气温。

整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km。模式上市区工况电量低发动机串联发电补能中高速部分工况发动机并联或直接驱动电机发电回收多余能量。

此外方程豹 5 底盘有液压升降能力悬挂为前后双叉臂+非承载式车身纵置 EHS 电混系统后桥驱动功率大油箱容积超 80 升综合续航轻松破千公里。作为硬派新能源越野最大特点是搭载“三把锁”包括前后电子差速锁和“能量中锁”响应速度快。接近角 39 度离去角 35 度纵向通过角 20 度离地间隙 220 毫米云辇版本 310 毫米最大涉水深度 790 毫米。内饰和车机针对越野专门设计有特色的“豹式掉头”功能还有 6kW 的 VTOL 对外放电技术、20kW 原地补电功能、V2V 车对车补电救援功能等。

方程豹标配的悬架是非常出色的。

它采用了双叉臂独立结构的前后悬挂相较于传统燃油硬派 SUV舒适度有所提升左右车轮不再互联通过防倾杆减少侧倾。

同时搭载了比亚迪的云辇P 智能液压车身控制系统。这套系统优势众多首先能调节车身高度上下可调范围达 140mm比如进地库可降低车身越野或涉水时能抬高车身还能根据速度与驾驶模式自动调节悬架高度。高速行驶时降低车身可增加稳定性、降低重心减少晃动感限高桥底能开启低趴模式防剐蹭车顶。

其次悬挂阻尼也能调节有三段刚度调节范围可在舒适和运动间切换适应各种路况。比如坑洼路段和鹅卵石路面用低刚度模式过滤震动二级刚度能抑制车身侧倾三级刚度专门应对越野飞坡能减少 50%冲击载荷即使起飞高度达 1.5 米落地也不会损伤悬挂。

再者还自带主动预瞄功能在双目摄像头及激光雷达助力下能识别前方路况提前感知路面起伏并完成阻尼调节应对低频大阻尼、高频小阻尼的颠簸路面。

与其他车型相比云辇P 悬架通过性优势明显比如涉水深度超过百万路虎卫士的 900mm预瞄识别距离达 150m。

而且在舒适性和耐用性方面表现出色相比空气悬挂液压悬挂在耐久度、调整速度、可靠性和支撑性方面更优在传统液压悬挂基础上加入更多智能化自适应调节能根据不同路况自动调节悬架硬度和高度过减速带时表现也更好。

总之方程豹标配的悬架在越野性能、通过性、舒适性和智能化调节等方面都具有显著优势。