方程豹有传动轴吗

方程豹有传动轴吗答案是方程豹没有传统意义上的传动轴。

方程豹采用独特的技术架构和布局比如其 DMO 混动系统是世界上第一套纵置的双电机串并联结构混合动力系统后桥的动力是利用一台带双速主减速器的驱动电机解决前桥则采用纵置的 EHS 电混系统实现动力耦合这种结构没有传动轴能够减少机械传动部件降低系统复杂度和重量。

以方程豹 5 为例前后桥之间没有传动轴采用的是解耦四驱轮胎之间的半轴是存在的。而且由于没有中央传动轴前轴动力和后轴动力在机械上是解耦的这赋予了前、后轴动力分配极大的自由度。比如当豹 5 前、后轴动力以 50:50 分配时就相当于锁上了“中央差速锁”最大程度地利用上四个车轮的路面辅助力可进一步提升车辆的脱困能力。

方程豹 5 作为硬派新能源越野最大特点是搭载“三把锁”但由于电四驱系统没有传统四驱的分动箱以及中间传动轴所以不是传统意义的机械锁而是电子锁。其采用双电机四驱串并联结构前后轴均集成电子差速锁后轴搭载低速越野档速比达到 21能提供超 8000 牛米的轮端扭矩轻松满足各种极限越野脱困需求。

方程豹 8 的底盘相当出色。

它搭载了 2.0T DMO 电驱越野开创平台和全功能版云辇P 智能液压车身控制系统。

DMO 平台融合了“快省静顺绿”的技术优势城市出行短途省油、长途续航强动力性能强通过性和安全性突出。

其 2.0T 高功率发动机与前后电机配合综合输出功率高达 550kW扭矩达 760N.m百公里加速仅 4.8s馈电油耗媲美城市 SUV长途综合续航里程达 1200km。

云辇P 系统是与百万高端品牌同款的自研稀缺系统具备超长悬架调节行程能灵活应对各种地形通过超低模式防止“削顶”。还有阻尼可调与三级刚度可调功能提升驾乘舒适感和安全性越野飞坡时能减少 50%冲击载荷。具备主动预瞄功能提前感知路况完成阻尼自适应调节四轮联动提升轮端抓地力。

此外豹 8 采用非承载式车身架构和 CTC 电池底盘一体化技术梯形车架加软连接减少噪音前后悬挂为双叉臂独立结构舒适度提升。

总之方程豹 8 的底盘技术先进性能强大能满足家庭全场景出行和智能越野需求。