方程豹为什么没有传动轴

方程豹之所以没有传动轴主要原因在于其采用的独特技术架构和布局。 首先方程豹采用的是大梁结构如果采用横置动力总成布局会不方便而纵置布局能更好地适应大梁结构还能安装双叉臂的前悬。 其次方程豹的 DMo 混动系统是世界上第一套纵置的双电机串并联结构混合动力系统。它没有传统意义上的传动轴后桥的动力是利用一台带双速主减速器的驱动电机解决前桥则采用纵置的 EHS 电混系统实现动力耦合。 这种结构没有传动轴能够减少机械传动部件降低系统复杂度和重量。 另外纵置的 EHS 电混系统采用行星齿轮来实现动力的耦合这种耦合方式可以实现更大的扭矩传递并承受更大的扭矩负载使得发动机的剩余功率可以更高效地被利用保证发电机的正常工作和车辆的正常越野需求。 需要注意的是虽然方程豹没有传动轴的设计有其技术优势但在实际使用中比如越野时遇到复杂工况可能会面临一些挑战。 比如电池包跟油箱直接布置在了大梁中间提高了空间利用率和大梁扭转刚性但越野时磕碰车底导致电池受损的风险也会增加。同时在低电量或接近馈电状态下保电策略和功率限制可能会影响四驱动力输出。 不过方程豹的这些技术创新仍为新能源越野车的发展提供了新的思路和可能性其实际表现还需要时间和用户的检验。 方程豹 5 后排座椅挂件整体表现中规中矩。 从目前的了解来看其并没有特别突出或令人惊艳的设计。 不过方程豹 5 在其他方面还是有不少可圈可点之处。 比如在座椅方面前排座椅侧翼宽大填充物厚实兼顾越野安全性与驾乘舒适性。后排座椅虽然坐垫稍短但其余乘坐感受还不错空间也够用地板为纯平设计中间乘客乘坐体验舒适。 在车辆整体配置上全车提供了 5 个 USB 充电接口包括 TypeA 和 TypeC 两种类型中控台下方还配备了 50W 手机无线充电板并且在旁边预留了穿线口方便用户加装越野设备。前排中央扶手下方配备了冷暖冰箱可以轻松放下 4 瓶水。前排中央通道采用掏空式设计下方储物格容积较大。 在动力方面方程豹 5 搭载由 1.5T 发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统动力输出充沛驾驶轻快。动力的释放线性油门好控制。 在底盘方面大振动的处理质感较好但对于小振动的处理稍差会影响舒适性。转向手感不错基础力度轻随速随角度的增益较到位车头响应没问题车尾响应稍慢。刹车脚感好电制动和机械制动衔接没问题制动踏板好控制。 在 NVH 表现上风噪、路噪和环境音的隔绝都不错发动机介入动静不大整体安静。 在外观和内饰上外观有辨识度兼顾硬派和精致内饰做工用料不错细节精致车机系统流畅菜单逻辑易上手。 总之虽然方程豹 5 后排座椅挂件没有特别出色但车辆在其他方面的表现还是不错的。