方程豹为什么能成

方程豹能成的原因有很多。

首先是其诞生缘由随着消费者个性化需求增强比亚迪董事长兼总裁王传福表示要通过方程豹为用户带来个性化用车体验开启新能源汽车变革这就是方程豹诞生的初衷。

其次是品牌定位它介于仰望与腾势之间高于王朝及海洋系列完成了比亚迪从家用到豪华、从大众到个性化的全领域布局且销售渠道采用全直营模式确保用户体验与服务的一致性。

再者是硬核实力DMO超级混动越野平台整合了比亚迪二十余年的前沿技术积累和核心智慧将豪华舒适驾乘体验与高阶越野融合解决了高性能越野与舒适低油耗不可兼得的问题。采用全新混动非承载式架构配备纵置发动机混动系统和智能 3 把锁能实现“豹式掉头”搭载纵置 EHS 电混系统和行业首创的越野专用后驱电总成热效率超 40%性能强大。云辇P 智能液压车身控制系统能实现超 200mm 车身高度调节范围、四轮联动超高循迹指数和极限脱困多阻尼模式调节兼顾操控与舒适。

还有外观方面豹 5 采用立体雕塑设计经典“方盒子”造型线条硬朗同时拥有未来与经典元素。内饰粗旷又精致融合科技感细节到位如可调节高度的水杯架。空间上尾厢空间大。操控上城市试驾动力强但易打滑悬架软但支撑性稍不足。配置方面30 万出头的领航版性价比高。在油耗方面综合续航里程可达 1200 公里亏电状态下油耗低。

在越野比赛中凭借出色的越野参数、强大的四驱和悬挂配置、高效四驱和优越车身角度、智能化越野辅助配置、动力优势以及出色的用车生活体验夺得冠军。

总之方程豹在多方面表现出色所以能成。

方程豹 5 底盘事件不是车有问题而是测试不科学。

某博主用扳手把方程豹 5 底盘组件轻松掰下来一小块引发了讨论。但其实这与受力点、杠杆力关系很大和底盘实际强度无关。

比如扳手大小尺寸、夹在底盘的位置以及受力面积都直接影响形变及受损程度。很多车友自发测试同一位置没问题也能说明情况。

从专业角度看方程豹 5 车架高强度钢占比高达 96%大车架主体均采用高强度钢材屈服强度大于 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度大于 500MPA抗拉强度 550MPA。

在超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试中均满足严苛要求。

而且非承载车身、大梁以及 CTC 电池底盘一体化技术确保在非铺装路况下的车身整体刚性前后独立悬架以及轻量化的悬架组件提升了操控性能和舒适性体验DMO 超级混动越野平台则让这台车在城市通勤和非铺装路面越野的使用场景中都能提供高效强劲可靠的动力表现。其大摆臂本体厚度主板 3.5mm背板 3.0mm 并带有加强板只要焊接没问题就不会变形。

总之这样不专业、不科学的测试是误导公众方程豹 5 品质是过硬的。