方程豹西藏高原测试

方程豹在西藏高原的测试表现极为出色。

其从海拔 3650 米的拉萨出发穿越雅鲁藏布大河谷途径桑木拉达坂最终抵达海拔 5980.05 米的抵拉穷拉垭口山峰历经 982 千米历时 48 小时。在最后的登封时刻最大爬坡俯仰角高达 26°但动力输出稳定响应迅速。

方程豹能有如此优秀的表现原因在于其核心技术。DMO 平台以电力为主的驱动模式不受稀薄氧气干扰还有涡轮增压的高速直驱动力总成双重保障解决了旧时代硬派越野汽车在高原动力衰减的痛点堪称“高原王”。

超 500kW 的系统功率配合低速四驱档面对高海拔的崎岖路况和复杂地形也能轻松应对。此外方程豹还搭载了智能三把锁结构能应对 26°的极限俯仰角和10°的侧倾角。

其配备的云辇P 智能液压车身控制系统让车辆在行驶中更加稳定。在续航方面31.8kwh 刀片电池组不仅保证了车辆的续航还支持最大 100kw 充电功率和最大 6kw 对外放电功率充分满足户外露营用电需求。

车内空间灵活百变L2+级智能驾驶辅助系统减轻驾驶疲倦感座椅贴合人体长时间乘坐不易疲劳。

7 月 13 日至 16 日24 组方程豹车主驾驶豹 5 从拉萨出发途经多个景点最后抵达珠峰大本营历时 4 天总行驶超 660 公里成功完成了极限之旅充分验证了方程豹豹 5 在西藏的安全性、稳定性、保障性和生活家属性。

总之方程豹在西藏高原的测试成绩优异是值得信赖的选择。

方程豹电池离地间隙因车型版本而异。

标准版方程豹豹 5 电池离地间隙为 220mm接近角 35 度离去角 32 度纵向通过角 20 度。

云辇版方程豹豹 5 电池离地间隙达 310mm接近角 39 度离去角 35 度纵向通过角 27 度。这样的设计能适应不同路况和使用场景。

标准版日常行驶和一般越野能满足需求云辇版应对复杂极端路况通过性和越野性能更好。

方程豹底盘磕到的概率相对较高尤其是标准版在极限工况下易磕碰。比如遇大石块等障碍物可能底盘被卡通过性也较差。不过底盘也有优点如采用 CTC 电池底盘一体化技术提升空间利用率底盘摆臂和车架主体所用钢材强度高确保底盘可靠性。要降低底盘磕到概率可考虑加装底盘全护板但注意可能增加动力损耗。驾驶时要了解底盘高度和通过性避免复杂路况。

方程豹豹 5 电池纯电续航不是 200 公里而是 125 公里。它搭载 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池支持 100kW 直流快充30%到 80%充电 16 分钟还支持 6kW 大功率对外放电和 V2V 车辆对车辆放电救援功能。

动力方面由 1.5T 发动机和前后双电机组成插混四驱系统综合功率 505kW扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒。

车身尺寸方面标准版和云辇版有差别。

越野能力上车头车尾有锚点有拖拽资质和能力首搭 4L 专用低速越野档。

配置方面全系标配 FiPilot L2+智能驾驶辅助系统车内有不同尺寸屏幕座椅等配置在不同车型有差异。