方程豹电机转换效率

方程豹电机转换效率很高。

其采用了一系列先进技术来提升转换效率。

首先方程豹 5 搭载全新的超级混动平台 DMO其中的纵置 EHS 电混系统内集成了最大功率为 200 千瓦的驱动电机电机控制器采用 SiC 碳化硅功率半导体元件工作效率高达 99.5%。

为应对越野高强度工况还使用了全新大功率发电机发电机内配备碳化硅芯片原地发电功率可达 20kW行进中可高功率充电。

其次方程豹的发电机热效率高在 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的热效率。发电功率和驱动逻辑合理高效比如电量低于 SOC 值时高速匀速路况发动机驱动前轮并带动发电低速路况负责发电直接驱动电机并给电池充电电量高于 SOC 值时高速匀速路况发动机驱动前轮电机不工作低速路况发动机发电直接驱动电机不向电池充电。

而且在保电策略方面表现出色比如根据导航目的地预保电当判定目的地为越野场地时能提前进入保电模式尽量用油行驶以保留足够电量用于越野。

另外启动机采用永磁同步电机起步就是最大扭矩且在达到最大功率前扭矩恒定不变起步轻松能量损失小发动机能稳定在高效区间发电。

即使在亏电状态下比如在沙漠环境中不仅不掉电还能反充电性能依旧出色驾驶感受接近纯电车发动机震动和噪音较小。

总之方程豹通过这些技术和策略实现了电机的高效转换为车辆提供强大动力和持久续航。

方程豹 5 和坦克 500 是两款热门的车型它们有很多不同之处。

动力上豹 5 用 DMO 超级混动前桥电机最大功率 200kW后桥电机最大功率 285kW综合功率超 500kW扭矩达 760 牛米。坦克 500hi4t 是 2.0T 发动机和 P2 电机综合功率 300kW扭矩 750N·m。豹 5 动力参数强坦克 500hi4t 机械四驱和差速锁在特殊状况下脱困强。

四驱系统豹 5 是独立四驱无传动轴和分动箱扭矩无法集中放大。坦克 500hi4t 有传动轴和分动箱分动箱能在低速四驱模式下扭矩放大 2.64 倍。

底盘方面都为非承载式车身豹 5 前后双叉臂悬挂加云辇P 系统调节车身高度舒适性和通过性强。

内饰上豹 5 科技感强做工精致有车载冰箱。坦克 500hi4t 用料豪华内部空间大座位舒适。

外观上坦克 500hi4t 更商务豹 5 硬派粗狂。

配置方面豹 5 车机大屏和副驾小屏好用HUD 模糊水晶按键塑料感强音响一般。坦克 500hi4t 标配电动踏板和电吸尾门车机 UI 难用蓝牙钥匙功能减配副驾缺娱乐屏。

空间上豹 5 路感清晰悬挂对颠簸过滤差车内和后备箱空间小。坦克 500hi4t 内部空间大悬挂舒适底盘有韧性。

充电方面坦克 500hi4t 充电慢20%充到 100%需 45 分钟。

总之选择哪款车看个人需求注重动力和科技选豹 5追求商务和大空间选坦克 500hi4t。