方程豹豹5悬架硬吗

方程豹豹5悬架不硬。

它搭载云辇P标准版智能液压车身控制系统底盘结构为前后双叉臂独立悬架。

云辇P标准版具有众多优点智能化程度高拥有20多个车身传感器和智算中心能迅速调节悬架的阻尼、高度和刚度等还能通过后期OTA不断升级进化并根据车主个人需求定制特定模式比如高度随速调节、一键调平露营模式、后备箱便捷取物模式、迎宾模式、超高脱困模式、超低过限高模式等。

其兼容性强可城可野不仅底盘高度调节能力比空气悬挂更强还能将底盘阻尼维持在适合车辆行驶环境的状态实现空载满载悬架偏频一致性解决了悬架行程影响车辆越野性能以及操控性无法兼顾的问题让方程豹5拥有优秀的公路性能和越野通过性。

可靠性超高最大承载力为5吨远高于普通空气悬挂的3吨。官方测试在泥水中举升10.8万次无异常等效30万公里行驶里程系统功能无异常。可承受1.5米跌落在高温、低温、高原等环境下功能和可靠性不受影响。

总之方程豹5的悬架系统表现出色能根据不同路况和需求进行调节不是硬的而是具有出色的适应性和舒适性。

方程豹豹3路试曝光以下为您详细介绍。

方程豹豹3定位可能为紧凑型SUV主打硬派风格。

外观方面车身大致轮廓干练车顶平整C柱前倾下半部分突出肌肉感足离地间隙不低侧面风格类似路虎揽胜极光硬派且具运动效果。前脸进气格栅家族化长方形设计有贯穿式日行灯两端灯组粗犷底部是硬派包围接近角大。

车尾有个性化轮廓前倾式效果挡风玻璃占比小采用外挂式备胎尾灯丝带式风格底部有硬派包围后侧离去角大。

动力方面目前信息未曝光猜测可能是1.5T发动机和电动机组合或双电机布局可能有长纯电行驶里程综合续航或超1000公里。

车身尺寸方面长度或将超4600mm轴距或达2750mm。车尾有半包裹式备胎和外挂式小书包等不同造型或提供多种选装配置。

内饰部分目前未知。

新车将采用纯电驱动形式最大功率超310kW或配备双电机和电四驱。预计起售价20万左右或于年内上市。