双离合的起源是什么

双离合起源于 1939 年德国 Kegresse.A 申请的专利首次提出将手动变速器分为两部分的设计概念一部分传递奇数档另一部分传递偶数档。

双离合最早的实际应用是在 80 年代初的保时捷 962C 和 1985 年的奥迪 sport quattro S1 RC 赛车上但因当时技术限制未普及。直到 2003 年大众汽车推出搭载双离合变速箱的高尔夫将这一技术应用到主流消费市场。

关于双离合变速箱技术的起源有两种说法一种是 1939 年由法国人阿道夫·加尔奇提出另一种是 1940 年由德国达姆斯塔特工业大学的教授 Rudolph Franke 申请专利。

双离合变速箱的动力传递通过两个离合器联结两根输入轴相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合配合两离合器的控制能够实现在不切断动力的情况下转换传动比从而缩短换档时间有效提高换档品质。

从结构上看它由两个子变速器构成每个子变速器都带有一个离合器。离合器 1 与子变速器 1 连接包含挡位 1/3/5/7/R离合器 2 与子变速器 2 连接包含挡位 2/4/6。这意味着无论是换高挡还是换低挡下一个挡位始终位于另一个子变速器上。

DSG 变速器有 2 根同轴心的输入轴输入轴装在输入轴里面。输入轴和离合器相连输入轴上的齿轮和档齿相啮合输入轴是空心的和离合器相连输入轴上的齿轮和档齿相啮合倒档齿轮通过中间轴齿轮和输入轴的齿轮啮合。

总之双离合变速箱的起源有着清晰的历史脉络从早期的专利提出到逐渐应用于赛车再到进入主流消费市场不断发展和改进。

奇骏后轮轴承更换步骤如下

先把车辆安全升起拆下轮胎这样就能看到刹车盘和制动钳。

接着用开口器拆下轴承外的防尘盖然后用 30 的套筒拆下固定轴承的大螺帽。

之后用扳手拆下固定制动钳的两个螺丝慢慢取下制动钳要小心别弄断刹车油管。

再把外侧的刹车盘取下来要是拆不下来可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上用对应扳手拧紧螺丝就能拆下。

此时轴承外侧的坚固螺帽已拆下用双手往外拉就能把轴承拆下来。

接下来装新轴承更换新的坚固螺帽并拧紧然后用开口起把螺帽边缘铆起来让螺帽更牢固再装上防尘盖。

最后装上刹车盘和制动钳后轮轴承就更换完成啦。

需要注意的是在更换奇骏后轮轴承时一定要使用合适的工具和材料。如果自己不熟悉操作步骤或者没有相应的工具建议找专业人员帮忙这样能确保更换过程的安全和正确性。另外14 款奇骏后轮轴承更换价格大概在 400 元左右不过具体价格会因地区和修理厂的不同而有所差异。