什么是前轮前束

前轮前束就是汽车两个前轮的前端面与后端面在车辆横向方向上的距离差也可以说是车身前进方向与前轮平面之间的夹角即前束角。

从汽车上面往下看左右两个前轮会形成一个开口向后的“八”字形。

前轮前束有重要作用。它能保证汽车稳定直线行驶让转向轮有自动回正功能。因为前轮外倾会产生侧倾推力加速轮胎磨损。为消除这一问题安装车轮时让两前轮前边缘距离小于后边缘距离形成前轮前束这样就有了大小相等、方向相反的初始侧偏角能抵消外倾产生的侧倾推力减少轮胎额外磨损和动力消耗。

对于前轮驱动的车辆前轮前束能补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。标准驱动形式的车辆前束约为 5′20′前轮驱动者前束可达 20′。

车轮上跳及回弹的前束变化对车辆行驶稳定性、转向特性影响大。前轮上跳时设计值多为 0°至弱负前束变化值确保直线稳定性和不足转向特性。后轮上跳时多数设计为弱正前束变化但要控制过度上跳时的正前束特性。

测量前轮前束要先确保前轮毂轴承紧度和前轮胎压正常把车停平地让前轮直线行驶并向前推消除间隙。可用前束尺、卷尺等工具测量。调整前轮前束若横拉杆平直松开两端接头锁紧螺栓用管钳扭动改变长度若横拉杆弯曲转动两端拉头。调整后拧紧锁紧螺栓非独立悬架车辆总前束值要在左右横拉杆上统一调整再检查前束值是否符合要求。

四缸车好原因有不少。

首先四缸机的技术成熟。经过多年发展很多以往的问题像抖动、异响基本都得到了解决。

其次尾气排放方面表现出色。在严格的环保要求下三缸机尾气排放有时过高影响销售而四缸机能更好地满足排放标准。

再者平衡性好抖动问题少。四个缸两两对应工作运转平稳能给驾驶者带来舒适的体验。

还有四缸机在轻量化和体积上有优势。能减轻整车重量腾出更多空间实现混动化也能让车内乘坐空间更大。

从消费者角度看大家普遍偏爱四缸机。相比三缸机四缸机动力更强提速更给力运转更平稳。

而且四缸机在油耗方面表现不错能为车主节省开支。毕竟现在养车成本不低能省油很重要。

另外四缸机的制作成本相对较低构造简单稳定性也好。

跟六缸发动机比四缸发动机更轻、更省油、更便宜虽然动力方面可能稍弱些运行平稳度不如六缸机但综合来看四缸机的优势还是很明显的。

总之四缸车在技术、排放、性能、成本等多方面都有出色表现这就是它好的原因。