如何诊断柴油机调速器故障

诊断柴油机调速器故障咱得分情况来看。

要是柴油机不能起动得先测测电瓶电压5、6 端电瓶电压应为 24VDC。再看看转速传感器安装不良、间隙过大或者电缆断线都可能有问题正常直流电阻应为 300 500 欧姆。执行器也得检查与油泵齿条联动部分不能有卡阻现象电缆不能断线执行器线圈内阻为 4 ± 0.2Ω不然执行器可能无法将油阀打开。

要是起动时电瓶电压低于额定工作电压那电瓶欠压得充电。执行器与油泵齿条联动部分有卡阻也会影响起动。

柴油机转速不稳得调节控制器上的稳定度和增益电位器测量 14、7 端电压应为 10 ± 0.5V。还得检查执行器与油泵齿条联动部分有没有松动。

柴油机超速可能是控制器的问题比如柴油机齿数确认有误、额定转速设置过高、增益设置过低或者控制器本身故障得更换。执行器方面与油泵齿条联动部分有卡阻、连接松脱或者与油泵供油零位不匹配、断电后仍不能关断油泵供油都不行。转速传感器要是信号出错、接线损坏也会导致超速。

在运行速度达到之前关闭柴油机可能是转速传感器信号出错、接线损坏。转速传感器信号要强电压低于 3V 时要减小齿间隙还得检查磁性。要注意电缆或者直接辐射的控制电路信号可能是干扰源转速传感器的连接要用带屏蔽的电缆大干扰环境要用特殊屏蔽措施。

比如有台郑州宇通重工产高原型装载机配置 M11 C225 型康明斯柴油机突然转速下降检查发现是 MVS 调速器双臂杠杆与杠杆轴间的固定螺栓松脱。还有同型号另一台装载机怠速正常但加速迟缓且最大转速低伴有黑烟检查发现是 AFC 空气燃油控制装置的膜片破损漏气。

总之诊断柴油机调速器故障得仔细检查各个相关部位找到问题所在才能解决。