宝马自适应巡航和定速巡航的区别是什么

宝马自适应巡航和定速巡航有不少区别。

定速巡航只能设定一个固定速度不能根据前方车辆情况自动调整。比如前方车辆减速它无法自动刹车或减速得靠驾驶员操作。而且定速巡航有使用限制像在非封闭道路、雨天冰雪天、盘山路或弯路多、人员车辆多的普通道路不太适合用。控制区域一般在方向盘后方或集成在多功能方向盘上。

自适应巡航就智能多啦它能通过雷达传感器监测车辆前方交通状况根据前车速度和距离自动调整车速。当前车减速它能自动减速并保持安全距离当前车加速或变道它能自动恢复设定速度。工作速度范围更广比如全速自适应巡航带停走功能从静止就能激活0150km/h 都能工作。而且自适应巡航是在恒速巡航基础上发展的比定速巡航更智能化自动化程度更高对路况适应能力更强。

装配方面ACC 自适应巡航一般在高配车型上像大众 CC、福特蒙迪欧等中型车以及奔驰、宝马等豪华品牌才有中配一般是传统定速巡航有的低配车连定速巡航都没有。

总之定速巡航相对简单自适应巡航更智能先进能让驾驶更轻松和安全。但要记住不管是定速巡航还是自适应巡航都只是驾驶辅助系统不是自动驾驶驾驶员还是得随时监控路况。

比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池具有不少优点。

首先它在能量密度方面有显著提升能从目前的 90WH/Kg 提高至 150WH/Kg这意味着电动汽车的续航里程会大幅增加。相比传统的磷酸铁锂电池其性能更优。

在成本控制上新电池优势明显。因为钴元素在我国储量少价格受制而磷酸锰铁锂电池中的锰元素储量丰富能有效降低成本。

从材料性能看磷酸铁锰锂理论比容量为 171mAh/g放电平台 4.1V材料能量密度达 701Wh/kg比磷酸铁锂高 21%。同时它具备高电压、易管理、高体积密度、高循环寿命、高安全性、低成本和低温性能好等优点。

不过该电池也存在一些待解决的问题。

比如电池电压提高会使内阻增大产生焦耳热导致电池温度升高影响电池性能和寿命。但相信比亚迪会有相应解决措施。

另外比亚迪新能源汽车产量不足是个紧迫问题。尽管新电池可利用原有生产线迅速提升产量但如果电池质量不变新增的电池容量会增加充电时间这对充电桩和快充技术普及要求更高。

还有虽然磷酸锰铁锂电池在技术上有突破但一致性如何以及是否会给电源管理带来新问题还不确定。

总体而言比亚迪的磷酸锰铁锂电池前景乐观。它在提升能量密度、控制成本方面表现出色虽然存在一些问题但随着技术改进和产量提升有望在新能源汽车市场占据重要地位。