自动驾驶、自适应巡航、定速巡航的区别

如今，电子技术智能化发展迅速，已应用于各个领域，其可靠性和安全性不断得到实践的验证。其中，汽车领域的应用也十分广泛，从最初的ABS、电动助力转向、ESP等主动安全项目，到自适应巡航系统和自动驾驶系统，使得汽车的控制稳定性和安全性比以往的手动控制更加安全省油，人们享受到了电子智能技术带来的成果。

定速巡航:定速巡航是目前车辆最常见的配置。它可以在不踩油门踏板的情况下，自动保持驾驶员匀速巡航。驾驶员无需控制油门踏板，减少了疲劳带，同时可以通过电子元件控制进行匀速巡航，避免了人为控制的车速变化，节省了燃油。

自适应巡航(ACC):自适应巡航是在恒定巡航功能的基础上发展起来的。它通过安装在车前的毫米波雷达监测和感知车辆周围的情况，适时对车辆进行减速和加速。如果前方同车道跟车距离小，可以通过发动机油门控制，适当刹车，比巡航控制系统更安全。如果距离前方车辆足够远，或者前方车辆并入其他车道，可以加速到之前设定的巡航速度，从而实现自主减速或加速，无需干预。我们不能太依赖自适应巡航系统。汽车公司一般将制动干预程度设定为仅占总制动力的30%左右。而且在车速低于40km/h时制动干预效果更好，所以行车安全主动权还是掌握在驾驶员自己手里。

自动驾驶:自动驾驶是利用摄像机、雷达传感器和激光测距仪来了解周围的交通状况，并通过出色的地图来导航前方的道路。这些都是汽车通过谷歌数据中心收集到的关于周围地形的最大信息，反馈给车辆，实现车辆的无人驾驶。一个全自动的系统(无人驾驶)可以看手机或者做其他的工作和事情，而不需要注意移动的车辆，也就是说，无人驾驶比人更可靠、更安全。自动驾驶可以分为五(或六)个阶段，即Lo、L1、L2、L3、L4和L5。L5是自动无人驾驶的最高模式级别。

目前已有超过10万辆自有品牌车型达到L2驾驶模式，包括全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。自主品牌车辆的质量有了很大的提升，得到了更多中国人的信任和认可。越来越多的人选择购买和使用自己的品牌，祝愿自己的品牌汽车越来越好！

L1级:无论如何只能代替驾驶员完成一项驾驶操作，需要驾驶员随时监控和接管，比如巡航控制和车道保持功能。

L2:无论如何，它只能代替驾驶员完成很多驾驶操作，但驾驶员还是需要随时监控和接管，比如ACC自适应巡航和自动刹车功能。

L3:在全封闭场景下，车辆可以完成所有驾驶动作，但只有有限的避障功能。驾驶员不需要一直监控驾驶环境。他们可以分心，但他们睡不着。他们需要能够随时接管车辆，以应对人工智能无法应对的可能情况。目前宇通的12m自动驾驶公交车已经达到了L3级别。

L4:在半开放场景下，可以实现全自动驾驶，无论有没有驾驶员。即使没有驾驶员，也可以按照手动预设的路线进行车辆的自动驾驶，避开障碍物。一旦可以驶出预设路线或遇到程序未设置的意外情况，自动驾驶就无法实现。简单来说，车辆就是一个只能执行手动命令和预设程序的机器人，这次体验的宇通5G智能自驾公交车已经达到了L4级别。

L5级:在全开放场景下，车辆无需驾驶员干预即可实现全自动驾驶，即使在驾驶时遇到超出预设程序和手动指令的情况，也能实现全自动驾驶。简单来说，就是指车辆可以像人脑一样完全独立思考，比如说，如果原路不通，可以独立选择新的道路。目前，L5自动驾驶还处于研发阶段。