新能源宝马 i4 这款车怎么样

新能源宝马 i4 这款车还是挺不错的。

先说底盘特别牢固带有全自动空气悬架减震和过滤偏舒适开起来信心十足。

外观方面有人觉得大鼻孔不好看但也有人觉得不错屁股和尾灯稍显逊色。从前脸看进气格栅是视觉中心有主动式进气格栅降低风阻前包围两侧格栅装饰美观且实用。大灯样式与燃油版 4 系一致激光大灯可选装。车身侧面与燃油版 4 系 Gran Coupe 外观一致后门尺寸短致尾部稍紧凑。

驾驶模式能选正常模式像汽油车也能选单踏板模式提高能量回收。

座椅是顶配运动座椅但不舒服卡得难受自由度差。

车机系统操作复杂考验耐心。

音响是哈曼哈顿的表现一般。

能耗方面标称 550 公里高速夏天能跑 400 多公里和国产车差不多。

内饰采用大连屏副驾驶那块有点空白不太讨喜。车内是熟悉的“宝马味儿”巨型双联屏与 iDrive 8 操作系统是亮点支持多种智能连接。配置有哈曼音响和声浪模拟系统但没双层隔音侧窗玻璃。

车身尺寸为 4785/1852/1448mm轴距 2856mm比 3 系宽 13mm。由于高压电池在车辆底部重心低姿态动感驾驶体验好。它与其他后驱平台车型共享架构灵活但内部空间不如专属平台架构好。

M50 车型双电机可产生 544 马力和 795 牛米百公里加速 3.9 秒。有自适应 M 悬架、M 运动制动器等重量分布近乎完美驾驶调教偏向运动。还有 SPORT Boost 功能刹车灵敏且能量回收舒服。驾驶模式多样电动助力转向精确敏捷在各种环境都能带来愉快驾驶体验。

动力上采用第五代电驱技术零百加速 5.7 秒续航 625 公里不同模式下表现各异。

总的来说如果不太在意智能配置和座椅舒适性想要提速快、操控好的车宝马 i4 是不错的选择。

宝马 i4 是纯进口车型。

宝马 i4 自发布以来一直以进口的方式引入国内市场。

从外观上看它保留了宝马的经典设计元素比如双肾造型的格栅、天使眼的大灯以及夸张的运动包围。车身线条流畅尤其是从车顶滑到车尾的弧线优美且实用既保留了线条美感又保证了后排头部空间。车尾采用掀背设计尾灯线条妖娆具有很高的辨识度。

车内它延续了宝马的家族式风格全黑包覆的中控提升了运动特性双联屏画质出色。虽然在菜单层级和语音交互方面还有提升空间但整体内饰设计和配置依然展现了宝马的品质。

动力方面宝马 i4 表现出色。入门级的 i4 eDrive35 搭载后置励磁单电机最大功率 210kW最大扭矩 400Nm百公里加速 6 秒。其电池采用 70kWh 的三元锂电池CLTC 工况下续航可达 511 公里。此外还有其他动力版本可供选择能满足不同消费者的需求。

在驾驶感受上宝马 i4 继承了宝马的精髓。即便转向变为电子助力轻动方向盘车辆就能迅速做出反馈驾驶质感犹如燃油版 4 系。底盘对路面细微震动处理到位悬挂系统表现优秀。驾驶辅助层面在高速中支持“打灯变道”实际体验顺手且够用。

总之宝马 i4 作为一款纯进口的车型在外观、内饰、动力和驾驶感受等方面都有着出色的表现。