车子启动时皮带响问题大不大

有两种类型的皮带:传动带和同步带。传动带的异响一般有以下几种情况。

1.当发动机皮带或转动的车轮上有异物时，它们会相互干扰并产生异常噪音。经过一段时间的研磨，异物落下或被研磨时会停止鸣响。这些异物通过发动机底部或轮拱密封不良进入泥浆中。比如之前某车型的泥巴门，泥巴进入发动机，落在皮带轮上产生异常噪音。

2.皮带张紧器故障。发动机上有一个皮带张紧器。皮带张紧器通过安装和拆卸皮带的工具进行调节。如果这个皮带张紧器磨损了，运行时会发出吱吱声。有时，这种张紧器故障并不总是发出声音，而是只有在达到一定的调整时才会出现。如快速加速或空调节运行，在负荷突然增大时尤为明显。我们可以通过将它置于倒档并在加油时踩下刹车来前后控制转速至2000 rpm左右。如果张紧器有问题，通常会发出声音。

3.皮带通常磨损或被动损坏。毕竟皮带是橡胶制品。也会老化开裂，当带槽开裂时，不规则的转动会发出声音。另一种特殊是皮带受外力损坏。我见过发动机压缩机的皮带轮被石头砸裂，导致皮带跑、打、刮，发出异常噪音。

目前很少需要手动调整目前车型的皮带预紧力。旧型号有一个特殊的机制来调整皮带预载。要判断皮带预紧是否正常，通过专门的拉码测试拉力是正常的。然而，一般的修理店总是凭感觉检查。用拇指按压皮带，压力约10kg。如果皮带的压紧量在10毫米左右，就可以判断皮带的张力是合适的。或者摆动带可以在适当的皮带张力下旋转90度左右。

有些车型由皮带驱动，而不是链条。正常情况下，同步带的运转声音比链条低，但同步带需要定期更换，不像链条是终身免维护的。皮带损坏也会导致异常噪音。

如果不知道你的车型是同步带还是正时链条。这里有一个小技巧。正时链条需要油润滑散热，而正时皮带反向。禁止其表面沾油。因此，正时链条的正时盖是一体式的，完全密封。正时皮带模型实际上分为两层。用于上部塑料盖。我们可以轻松拆卸、更换和检查皮带。