方程豹行驶发电功率是多少

方程豹的发动机发电功率分为行车发电功率和怠速发电功率。行车发电功率最大可达 150 千瓦能在多种路况和不同模式下迅速为刀片电池充电确保车辆动力充沛。

怠速发电功率最大为 20 千瓦并且分为低功率和高功率两个档位。在怠速发电状态下可充电至刀片电池 SOC 值 80%。需要注意的是在选择高功率怠速发电时系统会提示做好动力舱散热工作以免温度过高导致故障。

从试驾情况来看在铺装路面的上山和下山工况中发电功率和驱动功率基本等效。不过由于试驾未遇到都市早晚高峰的拥堵状态最大 150 千瓦发电功率的真实表现还有待进一步感受。

方程豹豹 5 搭载纵置发动机提供 1.5T 和 2.0T 两个型号。1.5T 发动机最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N·m。2.0T 发动机最大功率为 180kW这两款发动机的热效率均超过了 40%。

在燃烧系统方面采用 350bar 缸内直喷技术和单侧电控 VVT 技术确保燃油充分燃烧和高效动力输出能实现 11.2 高压缩比且避免爆震。热管理上采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却通过附件电子化实现智能按需调整冷量。

在动力表现上配合电机 1.5T 发动机与 200kW 的电机配合可输出至高 8000 牛米的轮端扭矩实现 100%45°极限爬坡和仅需 4.8 秒的零百加速度。同时这套动力总成兼顾了日常用车的经济性通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率做到百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。

总之方程豹豹 5 的发电功率设定在满足车辆动力需求和补电效率方面表现出色。

方程豹在田里玩越野是很不错的。

方程豹 5 拥有出色的越野性能以下是具体表现。

在爬坡方面40 度驼峰能轻松应对其接近角 35 度、离去角 32 度、纵向通过角 20°最小离地间隙 220mmDMO 超级混动系统带来强大动力设计爬坡度为 100%。驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能给油就能轻松上坡。下坡时打开陡坡缓降车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底还会二次减速过程平稳。

在交叉轴科目中能模拟坑洼、泥泞路面凭借出色硬件条件轻松通过。脱困测试中在滑轮组科目里即便前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后也能轻松脱困。

侧坡测试中30 度侧坡车辆能稳定通过这得益于 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm。

在沙地实战中动力持续性优秀多次冲坡未见动力衰减。保电能力出色把驾驶模式切换到沙漠原地怠速有 20kW 原地发电的补能速度行驶中发电速度更快。热管理优秀能有效控制电机和电池的温度。车辆通过性参数出色走越野路段信心满满。

不过方程豹 5 也存在一些小不足比如素车悬挂偏软极限驾驶时支撑性不足。有些用户反映刹车有点偏软还有在某些情况下油耗表现一般。

总的来说方程豹 5 在田里玩越野的性能是值得肯定的虽然有一些小瑕疵但强大的性能足以应对各种复杂的越野路况。