方程豹全功率发电怎么样

方程豹的全功率发电表现相当出色。

其发电机最大行车发电功率可达 150 千瓦怠速发电功率最大为 20 千瓦且怠速发电有高低两档。

在多种路况和不同模式下能迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证动力充沛。

发电机热效率高在 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的热效率。

发电功率和驱动逻辑合理高效比如当电量低于 SOC 值时发动机在高速匀速路况下负责驱动前轮并带动发电在低速路况下负责发电直接驱动电机并给电池充电当电量高于 SOC 值时高速匀速路况下发动机驱动前轮电机不工作低速路况下发动机发电直接驱动电机不向电池充电。

启动机采用的永磁同步电机起步就是最大扭矩且在达到最大功率前扭矩恒定不变起步轻松能量损失小发动机能稳定在高效区间发电。

即使在亏电状态下比如在沙漠环境中不仅不掉电还能反充电性能依旧出色驾驶感受接近纯电车发动机震动和噪音较小。

在保电策略方面比如根据导航目的地预保电当系统判定目的地为越野场地时能提前进入保电模式尽量用油行驶以保留足够电量用于越野。

而且在发电机内配备碳化硅芯片提升了电能转换效率。

总之方程豹的全功率发电性能强大能满足各种复杂路况的需求为车辆的动力和续航提供有力保障。

方程豹交叉轴爬坡能力出色。

它拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙。

以电为主的 DMO 超级混动系统具备 505kW 系统功率、近 700 匹马力和 32000N·m 牵引力设计爬坡度达 100%还有豹式掉头功能。

在 40 度驼峰爬坡中驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻微给油后收油门就能轻松爬坡。

下坡时打开陡坡缓降车子会自行控制车速缓慢下降过程平缓轻松。

交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面得益于出色硬件条件车辆从容通过。

在滑轮组科目车子被困时电动四驱介入能毫不费力脱困展现出智能三把锁的强悍。

侧坡测试中30 度侧坡倾角下方程豹豹 5 凭借 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm稳定通过。

此外它在悬挂和车身刚性方面表现优秀前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%。

在阶梯路和交叉轴科目中车身稳且无余震和异响。

操控性上载 2 位成人零百加速约 5 秒刹车踏板行程线性制动力度足转向手感轻且阻尼顺滑转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。

总之方程豹豹 5 以强大技术展现了新能源车在越野方面的无限可能和领先水平