方程豹豹 5 地盘细节怎么样

方程豹豹 5 的底盘细节相当出色。

它采用前后双叉臂式独立悬架底盘支撑性很足。

从材质来看底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度达 500MPA抗拉强度达 550MPA车架主体采用的高强度钢材屈服强度为 750MPA抗拉强度为 800MPA。这些钢材经过多种严格测试能满足各种严苛条件下的使用应对越野时的撞击和拉扯毫无压力。

而且方程豹 5 作为硬派 SUV车架高强度钢占比高达 96%。在各种专业测试中均能满足严苛要求。非承载车身形式和大梁底盘只是基础新材质、新设计、新技术的运用让其能适配丰富的用车场景。

在实际驾驶中方程豹豹 5 的底盘表现也很优秀。比如在电动四驱的加持下它拥有更强悍的通过性雨雪天气也不在话下。在户外它支持底盘高低和软硬调节能完成一些涉水活动。上坡时感觉轻松即便陷在泥地中也能轻松脱困越野性能值得称赞。

在市区舒适模式下它的动力平滑稳定配备的隔音玻璃让车内噪音不明显作为家用车也完全能够胜任。

总之方程豹豹 5 的底盘细节出众无论是材质强度还是实际表现都能满足用户对于家用和户外越野的需求。

方程豹豹 5 的车门减震效果挺不错的。

它采用前后双叉臂独立悬架在行驶中能提供较好的支撑和稳定性。最小离地间隙高达 220mm接近角和离去角分别为 35 度和 32 度云辇版分别为 39 度和 35 度这为通过复杂路况打下了基础。遇到爬坡等情况强大的动力和出色的悬架调校能保障车辆顺利通过开启低速四驱的“豹式掉头”功能最小转弯半径可缩小至 3.4 米在狭窄路况下脱困能力良好。

在公路行驶时悬架对于细碎颠簸的过滤虽不算特别充分但柔韧度较好。不同驾驶模式下转向阻尼和精确度不一样运动模式下方向盘转向手感沉稳指向精准随速增益效果不错。

而且豹 5 还配备了云辇 P 主动液压悬架顶配专属具备四轮联动、四轮高度独立调节、露营一键调平等功能进一步提升了车辆的舒适性和通过性。

就日常家用而言原厂减震在基础路面驾驶时软硬调教合适过铺装路面的坑洼路段舒适应对城市减速带也没问题。但要是有中重度越野需求可能就得改装减震比如升高 2 寸就需要更换上下支臂连杆等部件。目前市面上有很多针对方程豹 5 的减震方案比如定制厂家的回弹可调产品。