方程豹 5 发动机功率是多少

方程豹 5 搭载的是比亚迪自主研发的纵置高功率 1.5T 发动机其最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N.m。

在燃烧系统方面从“油”“气”着手。“油”上采用 350bar 缸内直喷技术电控执行器按需智能控制喷油量雾化确保燃油充分燃烧和高效动力输出。“气”上运用单侧电控 VVT 技术电子电控技术可快速响应、精确控制节气门开度实现全范围最佳扭矩输出在 11.2 高压缩比下避免爆震。

热管理上采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却确保高功率工况不过热。附件电子化如电子水泵、电子节温器等智能按需调整冷量高效节能。低压废气再循环系统两级处理EGR 率达 20%热效率高达 40%满足国六甚至国七排放标准。

这套动力总成不仅动力强劲还兼顾日常用车的经济性。通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率同时也兼顾了 NVH 性能。相比其他硬派 SUV少了传动轴前驱为 200kw 电机带发动机后驱 285kw 电机带动后桥驱动车轮。电控系统能根据行驶路况等智能切换行车模式实现动力与油耗平衡百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。

此外方程豹 5 还能实现智能电四驱和智能三把锁轮间电子差速锁能快速识别轮速差电四驱毫秒级响应满足越野脱困需求。总之方程豹 5 的 1.5T 发动机凭借众多先进技术在动力、节能、排放等方面表现出色为车辆提供了强大且可靠的动力支持。

方程豹 5 发动机驱动表现出色。

它采用纵置布局搭载了 1.5T 和 2.0T 两个型号的发动机热效率均超 40%。在驱动形式上发动机纵置但主要供前驱后桥用电驱。这种布局能适配非承载平台为车辆提供更好的性能和稳定性。

发动机纵置使车辆在 Y 向空间有优势能安装前后双叉臂独立悬架。还能通过混动专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器将发动机直驱动力做 90 度转折输出驱动前半轴。

方程豹 5 配备了前驱 200kW、后驱 285kW 峰值功率的电机。实际行驶中电机与发动机协同工作提供强大动力。比如纯电状态下电机可提供 370kW 最大功率。

方程豹 5 发动机的怠速发电功率最大为 20 千瓦。DMO 混动平台为其提供支持具备最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦的怠速发电功率怠速发电设有高低 2 档。在怠速发电也就是原地补电状态能充电至刀片电池 SOC 值 80%。但高功率怠速发电时要注意做好动力舱散热。

方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台采用 1.5T 混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置再加上后置轴间电机构成电四驱系统。同时 CTC 封装结构的刀片电池系统搁置在梯形车架中央混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米最大发电功率 150 千瓦。

在实际使用中20 千瓦的怠速发电最大功率设定能在停车间隔快速为整车补电。比如车辆短暂停留时就可利用这一功能补充电量保证后续出行动力充足。

总之方程豹 5 发动机驱动方式先进发电功率表现出色能为车辆带来强劲动力和便捷的补电体验。