方程豹 5 发动机驱动怎么样

方程豹 5 发动机驱动表现出色。

它采用纵置布局搭载了 1.5T 和 2.0T 两个型号的发动机热效率均超 40%。在驱动形式上发动机纵置但主要供前驱后桥用电驱。这种布局能适配非承载平台为车辆提供更好的性能和稳定性。

发动机纵置使车辆在 Y 向空间有优势能安装前后双叉臂独立悬架。还能通过混动专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器将发动机直驱动力做 90 度转折输出驱动前半轴。

方程豹 5 配备了前驱 200kW、后驱 285kW 峰值功率的电机。实际行驶中电机与发动机协同工作提供强大动力。比如纯电状态下电机可提供 370kW 最大功率。

方程豹 5 发动机的怠速发电功率最大为 20 千瓦。DMO 混动平台为其提供支持具备最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦的怠速发电功率怠速发电设有高低 2 档。在怠速发电也就是原地补电状态能充电至刀片电池 SOC 值 80%。但高功率怠速发电时要注意做好动力舱散热。

方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台采用 1.5T 混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置再加上后置轴间电机构成电四驱系统。同时 CTC 封装结构的刀片电池系统搁置在梯形车架中央混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米最大发电功率 150 千瓦。

在实际使用中20 千瓦的怠速发电最大功率设定能在停车间隔快速为整车补电。比如车辆短暂停留时就可利用这一功能补充电量保证后续出行动力充足。

总之方程豹 5 发动机驱动方式先进发电功率表现出色能为车辆带来强劲动力和便捷的补电体验。