悬架是由什么组成的

悬架主要由弹性元件、导向装置和减震器三大部分组成。一些结构复杂的悬架还会带缓冲块、横向稳定杆等。

弹性元件主要用于承受并传输垂直负荷缓冲来自路面的冲击常见的有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。钢板弹簧在货运车辆悬架中应用广泛结构简单、强度可靠、成本低、维修方便但自重高、舒适性差、纵向尺寸长、板簧销易磨损。空气弹簧是空气悬架中的主要弹性元件自重轻、非线性弹性好、减震性能强、可实现单桥或多桥升降但结构复杂、成本高、强度差、维护保养繁琐。螺旋弹簧多应用在独立悬架上能提供更大轮轴高度差、自身重量轻、占用空间小但载荷能力固定且不具备减震作用。扭杆弹簧在多种车型中均有采用自重轻、能量吸收率高、占用空间小、载重能力高但成本高、加工困难。

导向装置用于传输纵向力矩、侧向力和由此产生的力矩保持车轮相对车身的运动规律分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架两侧车轮由整体式车桥相连结构简单、成本低、强度高、前轮定位变化小适合货运车辆但抗震性和通过性不如独立悬架。独立悬架两侧车轮可相对运动且互不影响能降低发动机安装位置、重心更低、行驶更稳定、减少车身颠簸震动、通过性强但承重性能差。

减震器与弹性元件并联安装用于迅速衰减车架和车身的震动。常见的减震器有液压式、气压式和电磁式。液压式减震器发展成熟、成本低、行程大但散热和最大承载力相对较差。气压式减震器油气结合能迅速实现减震效果。电磁式减震器是主动减震器可实时改变阻尼但价格昂贵。

对于挂车来说普通挂车可选板簧式非独立悬架对货损要求高或自重敏感的标载运输可选空气式非独立悬架重载可选单点式非独立悬架要求高的可选油气悬架。