制动力分配是怎样的

制动力分配是指汽车在制动时根据车辆的实际情况对四个车轮的制动力进行合理分配。

汽车制动时会同时对四个车轮进行制动但制动力的分配并非平均的。由于车辆的重心会在起步和制动时发生变化制动时重心前移前轮承受的压力远大于后轮。所以前轮的制动力通常要大于后轮。比如前驱车发动机、变速器等都在车头制动时前轮负荷极大前后轮制动力分配比例甚至能达到 8:2。

制动力分配会遵循前后轴重 50:50 的理念但在前驱车盛行的当下实现这一标准较难。对于很多车型前轮刹车盘大于后轮或前轮用 4 活塞卡钳、后轮用 2 活塞卡钳。后轮制动力如果过大容易导致后轮抱死。因为车辆紧急制动时后轮与地面压力降低附着力一旦降低就容易抱死。

电子制动力分配装置EBD是制动力分配的重要部分。它能在制动瞬间感应并计算四只轮胎附着不同地面的情况高速调整制动装置的力度。在紧急刹车时EBD 能在 ABS 动作前平衡每个轮的有效地面抓地力防止车辆甩尾和侧移缩短制动距离提升制动性能。

还有弯道自动控制CBC在车辆转弯制动时与 ABS 配合工作减小过度转向和转向不足的危险确保汽车稳定性。高版本的 ABS 系统可能包含 CBC 功能能对汽车采取纠正措施还能识别挂车负重并自动补偿。

总之制动力分配通过各种技术手段让汽车制动更平稳、安全提升行车保障。