碰撞测试中心怎么样

碰撞测试中心是评估汽车安全性的关键场所它们拥有先进的设备和严格的测试标准。

像一汽 大众新技术开发中心的碰撞试验中心总投资 8.6 亿元建筑面积 7 万平方米拥有行业一流的试验设备。其车辆安全—碰撞试验中心是国内安全试验测试技术最先进的试验室之一能满足整车安全开发和法规试验要求。

还有来自美国的 IIHS 由多家保险公司集资成立注重经济效益测试项目丰富比如正面 40%重叠面积测试、侧面碰撞测试、车顶强度测试等尤其是正面 25%驾驶员侧偏置碰撞测试推动了车企改良产品设计。

欧洲的 ENCAP 创办于 1997 年起初很独立不以盈利为目的。测试项目全面包括成员保护、儿童保护、行人保护和安全系统行人保护环节是其主打评测之一。

我国的中保研由中国保险行业协会成立定位非盈利注重公正性。其测试环节借鉴了 IIHS 的正面 25%驾驶员侧偏置碰撞测试还关注低速追尾测试并选择低配或中配车型进行测试防止车企在安全配置上减配。

总之这些碰撞测试中心虽然测试类型有所不同但都对车企提出了高要求促使车企在车身结构上采用更结实的高强度钢、笼形车身搭配更全面的安全气囊和气帘等以提升汽车的安全性。

车子的碰撞测试情况挺复杂的。

中保研公布的结果显示2020 年至 2023 年款的车子普遍表现优秀但维修经济较差。像 2020 款哈弗 H6、2017 款魏 vv5 等车顶强度只是良好。2021 款天际 ME7 等主驾 25%碰撞表现良好可 2018 款比亚迪宋 max 等在主驾 25%碰撞中较差。

2023 年测评车型第二次结果中9 款车型整体不错车内成员、车外行人及辅助安全方面均优秀。但耐撞性与维修经济性方面长城山海炮良好5 款一般3 款较差比如欧尚 Z6、北京现代沐飒、岚图追光。北京现代沐飒在正面低速碰撞测试中气囊起爆失分。

2024 年测评车型第一次结果里8 款热门车型没有全 G 评级也没 P 评级。7 款车型在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项获 G或 G 评级。卡罗拉锐放是唯一车内乘员安全只拿 M 评级的在乘员侧正面 25%偏置碰撞、正面 50%偏置碰撞表现不佳安全带提醒系统为 A 评级但在耐撞性与维修经济性中获 A 评级车外行人安全、车辆辅助安全分别获 G和 G 评级。耐撞性与维修经济性测试最高评级为 A理想 MEGA 等 6 款车型在此项获 A 评级埃安昊铂 HT 和极氪 007 为 M 评级。理想 MEGA、小米 SU7、理想 L6 整体表现较好。

总之车子碰撞测试情况各有不同大家买车时可以多参考这些数据关注车子的安全性能。