自动涡轮增压是什么意思

自动涡轮增压其实就是涡轮增压的一种形式。

涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮涡轮带动同轴叶轮叶轮压缩输送空气增加发动机的进气量。

装上涡轮增压器后发动机最大功率能比不装时提高 40%甚至更高。它就像一台空气压缩机能让进气压力和密度增大从而燃烧更多燃料增加发动机输出功率。

比如说常见的 1.8T 涡轮增压发动机增压后动力能达到 2.4L 发动机的水平油耗却跟 1.8L 发动机差不多既提升了动力又保证了燃油经济性还能减少废气排放。

涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。涡轮室进气口连发动机排气歧管排气口接排气管。增压器进气口接空气滤清器管道排气口接进气歧管涡轮和叶轮装在涡轮室和增压器内且同轴刚性联接。

在汽车排放标准方面欧 I 标准单一采用涡轮增压欧 II 标准采用涡轮增压与中冷装置欧Ⅲ标准是涡轮增压器加上中冷与高压共轨还有 VFT欧Ⅳ标准则是涡轮增压器加上高压共轨、中冷、VGT 和 EGR或辅以接触催化装置。

不过涡轮增压发动机也有些需要注意的地方。要用性能更好、耐高温和抗氧化的优质机油且机油更换周期要缩短以保证对涡轮增压器的润滑和冷却。还要有专门的冷却装置来降低涡轮增压器温度。另外发动机高速运转后不能立即熄火不然会影响涡轮增压器轴承的润滑和冷却。

赛车涡轮增压的情况主要体现在以下几个方面

像日产 GTR50 配备了 GT3spec GTR 赛车的涡轮增压器其发动机是 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机最大功率达 720 马力峰值扭矩 780 牛·米。它还有更大的中冷器、高流量喷油器、强化的变速箱离合等主要部件传动匹配 6 速双离合变速箱和 ATTESA ETS 四驱系统性能堪比法拉利。

法拉利 F1 赛车史上首款涡轮增压发动机车型 126C 也很出色。法拉利车队为应对赛事变化研发了 1.5L 纵置 120°夹角 V6 涡轮增压发动机最初使用 Comprex 压力波机械增压器后因安装问题选择了 KKK 双涡轮增压器。这台发动机在排位赛中能产生约 447kW608 马力的最大功率正赛中降至 410kW558 马力。经过不断改进126C 系列赛车为法拉利车队赢得了不少荣誉。

奔驰全新的 SL43 AMG 车型使用的电子涡轮增压技术来自 F1 一级方程式赛车。电动废气涡轮增压器的工作原理是在涡轮增压器轴上集成电动机低转速时电机主动加速叶轮解决了传统涡轮的迟滞问题提高了响应能力。这款 2.0T 发动机最大功率超过 400 马力在 3250 转/分达到 480Nm 的峰值扭矩。

F1 赛车通常配备 1.6 升涡轮增压 V6 发动机马力可达几千匹。其强大动力来自涡轮增压、高转速调节以及能量回收系统 ers 等技术的应用。

总之赛车的涡轮增压技术不断发展提升了赛车的性能和竞争力。