再生制动系统是什么

再生制动是一种应用在电动车辆上的制动技术也被称为反馈制动。它能够在车辆制动时将车辆的动能转化为电能并储存起来而不是像传统制动那样把动能转化为无用的热能。

在工作原理上当车辆进行制动时再生制动系统会将牵引电机从电动机工况转变为发电机工况。利用车辆的惯性带动电机转子旋转产生反转力矩把部分动能或势能转化为电能。这些电能通过转换电器和受电弓等装置反馈给供电触网可供相邻运行的列车使用或者储存在车辆的电池、飞轮、电容器等部件中。

再生制动主要有三种类型。能量消耗型是在变频器直流回路中并联制动电阻当直流母线电压上升时功率管导通将再生能量以热能形式消耗防止电压上升。并联直流母线吸收型适用于多电机传动系统处于制动状态的电机产生的再生能量通过共用直流母线被其他电动状态的电机吸收不能完全吸收的则通过制动电阻消耗。能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的产生的再生能量可回馈给电网但对电源稳定性要求高。

再生制动意义重大。它能把电动机械无用的惯性转动产生的动能转化为电能并回馈电网同时产生制动力矩让电动机械快速停止惯性转动。而且再生制动效率并非固定会受车辆新旧、刹车速度和频率、保持速度等因素影响。比如新车型的再生制动系统可能更高效在走走停停的市区刹车频繁能量回收多刹车时保持一定速度能提高回收效率。

总之再生制动在电动汽车、混合动力汽车、铁路机车车辆等领域发挥着重要作用有助于提高能源利用效率延长车辆续航里程。

扭矩不是马力。

马力是功率的单位衡量发动机在单位时间里做功的多少。马力越大动力越强车子跑得越快像超级跑车通常马力很大。

扭矩是发动机输出端的平均力矩不是一个单位。简单说就是发动机所发出转动的劲儿扭矩越大发动机转动时的力道越大能承受更大负载所以大卡车、越野车需要强扭矩。

那扭矩和马力有啥区别呢

含义不同马力反映发动机工作速度扭矩反映发动机一次工作输出的力矩。

单位也不同马力单位常见是瓦特、PS扭矩单位是牛顿·米、Nm。

性能表现上马力决定车速能达到多快扭矩是车辆加速能力的指标比如上坡时的加速和提速能力扭矩越大加速能力越好。

选车时如果大马力加大扭矩的组合那是最好。要是只能二选一大扭矩对于日常驾驶更实用还更省油。

在加速时扭矩大的发动机可能不需要降档就能满足动力需求扭矩小的发动机则可能需要变速箱降档、提高转速来达到相同动力。

不过要是最大马力差不多那两台发动机能提供的极限动力性能基本一样。

总之扭矩和马力都是发动机重要参数决定车辆性能选车时都得考虑。