ESP主要控制汽车的纵向和横向稳定性，保证汽车按照驾驶员的指示行驶的意识。当汽车刹车时轮胎即将抱死时，车身的电子稳定系统会用"机械制动"要在一秒钟内刹车上百次，让汽车在全力刹车的情况下仍然可以用方向盘控制汽车的行驶方向，类似于ABS的作用。ESP与汽车发动机的ECU配合工作。当驱动轮偏离时，汽车发动机的ECU会立即减少油门的进气量，降低汽车的速度，进而降低动力输出，而车身电子稳定系统的ECU则对偏离的驱动轮进行制动。因此，可以减小偏差，并且可以保持轮胎和地面抓地力之间的最佳动力输出。这个原理模仿了ASR的一些功能。当车身电子稳定系统的传感器检测到汽车转向不足时，ESP会给内侧车轮增加更多的制动力；如果发现汽车转向过度，车身的电子稳定系统会给外侧车轮增加更多的制动力；该系统可以通过调整汽车的姿态，使汽车在变道或转弯时更加稳定、安全和可靠。

es混动车型使用的2.5升自然吸气发动机功率低于纯汽油车使用的. 5L发动机。

混动车型使用的2.5升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm，也就是5700转，3600到5200转。发动机配备vvt-ie铝合金缸盖缸体技术和混合喷射技术。

匹配的发动机最大功率88kw，最大扭矩202 Nm。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，可以改善汽车的操纵稳定性和行驶稳定性。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。双横臂悬架的两个横臂变成了独立的连杆。

麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，结构简单。