汽车碰撞安全试验是怎样的

汽车碰撞安全试验是综合评价汽车安全性能的重要方法。它让汽车以特定速度驶向固定或移动的障碍物模拟真实交通事故中的碰撞情况。

在碰撞试验中汽车会以 48.3 千米每时的国际标准碰撞速度驶向质量为 80 吨的国际标准碰撞试验台冲击力巨大相当于 100 千米每时左右的速度撞向非固定物体。

试验车撞在试验台上后技术人员会立刻查看车辆受损情况比如两侧安全气囊是否爆开、安全带是否发挥有效作用、前排挡风玻璃是否破碎、成员是否安全无损、四个车门是否能正常开启等。同时还会取出安装在成员身上的各种传感器通过计算机得到碰撞实验的各项数据。

汽车碰撞时产生的冲击力不仅大且复杂与碰撞速度、双方质量分布、接触材料、形状、变形等因素相关。人体能承受的冲击力与很多因素有关其中最重要的是力的方向相同条件下的多次碰撞对成员的伤害程度可能差别很大。

我国的汽车碰撞试验规程和国际类似主要包括正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验在驾驶员和前排乘员位置放置假人测量前排人员受伤害情况可变形移动壁障侧面碰撞试验在驾驶员位置放置假人测量受伤害情况正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验测量前排人员受伤害情况并考核安全带性能还有鞭打试验用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

总之汽车碰撞安全试验是一项严谨、科学的测试能有效评估汽车的安全性能为消费者购车提供参考也促使车企不断提升车辆的安全性。

大众揽巡的安全测试表现出色。

车身采用高强度钢材和先进焊接技术结构坚固能有效吸收碰撞时的冲击力保障乘员安全。

主动安全方面配备自适应巡航能根据前车速度自动调整巡航速度并保持安全距离车道偏离预警可提醒驾驶员注意车辆行驶轨迹盲点监测能监测车辆两侧盲区避免变道危险。

在碰撞测试中揽巡车身结构稳定乘员舱空间完整能有效保护乘员免受伤害。

实际道路测试里主动安全技术发挥重要作用提供及时的安全预警和辅助。

揽巡顶配车型搭载 BSM 并线盲点监测系统四驱车型配备 DAC 下坡辅助控制系统。此外还有 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统通过毫米波雷达和单镜摄像头配合为车主提供更安全的驾驶辅助。

车内配置多个安全气囊包括主副驾驶气囊、侧气囊等还有牵引力控制系统、防滚保护系统等全方位保障乘客安全。

总之大众揽巡在安全测试中展现出了优秀的性能无论是车身结构、主动安全配置还是各种辅助系统都能为驾乘者提供可靠的安全保障。