刹车系统都有什么

汽车的刹车系统主要由以下部分组成

操控系统包含踏板、手刹等是直接操纵刹车的部件。

液压系统由液压油、刹车泵、液压油管构成。液压油在系统中起能量传递等多种作用且对粘度和粘温性能等有特定要求。刹车泵包括刹车总泵和刹车分泵负责传递油压。

助力系统常见的是真空助力泵。

电子控制系统由 ABS 泵、ABS 传感器、ABS 电脑组成。

执行系统有刹车钳、刹车片、刹车盘。

刹车系统的类型主要有

主刹车系统也就是脚刹车驾驶人踩下刹车踏板后通过机械或液压将刹车力传到车轮制动装置产生摩擦。

驻车刹车系统也叫手刹分装在传动轴中间制动式和直接控制后轮制动式两种。

防抱死刹车系统能避免车辆在湿滑低摩擦路面过度刹车时车轮锁死失去抓地力还能让 TCS 和 VSC 等系统控制车辆循迹和过弯性能。

常见的刹车装置有鼓式刹车和盘式刹车

鼓式刹车在车轮毂内有两个半圆型刹车片利用杠杆原理推动与轮鼓内面摩擦。优点是有自动刹紧作用手刹车机构安装容易零件加工组成简单、成本低。缺点是刹车鼓受热直径增大刹车反应不如预期系统反应慢构造复杂维修难。

盘式刹车用刹车卡钳控制两片刹车片夹住刹车碟盘产生摩擦。优点是散热好刹车盘受热尺寸改变不影响踏板行程反应快速能做高频率刹车动作左右车轮刹车力量平均构造简单易维修。缺点是刹车力较鼓式刹车低刹车片与刹车盘摩擦面积小刹车力量小需较大踩踏力量或油压手刹车装置不易安装刹车片磨损大更换频率高。

总之刹车系统对汽车行驶安全至关重要要定期检查维护发现问题及时处理。

传动系统的设计需要考虑多方面的因素。

首先要明确传动系统的功能它能改变动力机输出的运动形式如减速、增速、变速、增大转矩、改变运动形式、分配运动和动力以及实现某些操纵和控制功能等。

在设计传动系统时要根据具体需求选择合适的类型。按传动比变化情况可分为固定传动比传动和可调传动比传动。固定传动比传动适用于执行机构在确定转速下工作的情况如起重机采用定传动比的二级圆柱齿轮减速器传动。可调传动比传动又包括有级变速传动、无级变速传动和周期性变速传动。有级变速传动在变速级数少或不频繁变速时可通过交换带轮、链轮、齿轮实现无级变速传动的常用装置有液力无级变速器、机械无级变速器、液力变矩器等周期性变速传动能满足执行机构要求并改善其运动及动力特性。

按驱动形式传动系统可分为独立驱动系统、集中驱动系统和联合驱动系统。设计时还要考虑以下要点传动比范围要合适如摆线针轮减速系统适用速比范围为 i=11~87。传动系统应布置紧凑外廓尺寸和重量小对于载荷频繁变化且有较大过载的情况要设置过载保护装置同时要有安全防护措施。

在确定传动功率时可按粘性流体理论计算也可用经验公式或类比统计法。根据挤出工艺要求确定转速范围尽可能实现无级调速。调速方式的选择要考虑其工作特性是否符合挤出机的恒扭矩工作特性、是否满足调速范围、是否有足够传动功率以及制造本钱是否适宜。常用调速方式有齿轮箱有级调速、交流整流子电机无级调速、直流电机无级调速、滑差电机调速、变频调速电机等。

为优化传动系统设计还可采取一些措施。如变单端传动为双端传动避免开放式框架结构因连杆铰链间隙导致的变形控制传动机构的变形对于刚度小的材料可缩短悬臂长度、增加支撑如将单端支撑改为双端支撑防止齿轮脱齿提高传动效率。