双涡轮增压和双增压有什么区别

双涡轮增压和双增压不是一回事。

双增压指的是发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。机械增压不太常见往往出现在一些美国肌肉车和豪华 GT 跑车上。其原理是通过曲轴直接驱动压气机工作。

而涡轮增压发动机存在涡轮迟滞现象涡轮未介入时动力一般涡轮介入后动力突然增加。

为解决涡轮迟滞双增压就派上用场了。双增压发动机在低速时使用机械增压系统能提供即时的扭矩输出让车辆在低转速下就有较好的动力表现。当达到涡轮介入的转速时再切换到涡轮增压系统保证发动机在高转速下依然有强大的动力同时最大程度减少涡轮迟滞。比如 1.4t 版本的尚酷就配备了双增压系统。

双增压的优点很明显结合了机械增压和涡轮增压的优势在不同转速下都能提供良好的动力输出驾驶体验更加顺畅。

双涡轮增压一般在赛道上表现更出色比如普通街车的双涡轮常有大小两个涡轮能保证高转速时的动力和尾速优势。

总之双增压和双涡轮增压各有特点选择哪种取决于您的具体需求和使用场景。如果您主要在城市道路行驶追求起步和低速时的动力响应双增压可能更适合如果常在赛道或高速行驶双涡轮增压或许是更好的选择。

柴油机并不都带涡轮增压。

在轿车和 SUV 中不带涡轮增压的柴油机已经很少见了而在国内皮卡和货车中可能还有不带涡轮增压的柴油机。

机械增压消耗发动机功率增压器由发动机驱动直接消耗发动机的动力。柴油发动机本身功率相对汽油发动机低采用机械增压分走一部分功率不划算。

机械增压需要较高转速其本质是由发动机驱动的空气压缩机发动机转速越高增压压力越大。但柴油发动机转速通常较低比如一些商用车柴油机的最佳效率区间往往在 2000 rpm 左右增压器在低速时可能无法提供足够的增压压力。

柴油机的进气系统没有节气门装置通过调节喷油量来控制输出功率在每个转速下都能将足够的空气吸入气缸所以废气量比较大采用涡轮增压更划算。

柴油机采用压燃的方式排出的废气压力大气量也大使用涡轮增压容易驱动涡轮叶片达到很高的增压值增强发动机动力。

机械增压不但用不到柴油机排出的废气还需要发动机曲轴带动工作会消耗发动机能量不符合柴油发动机的特性。

需要进气压力越高机械增压消耗的动力就越多同等功率的涡轮增压柴油机相比机械增压的油耗会高很多所以注重燃油经济性的柴油车几乎不用机械增压。

总之由于上述种种原因涡轮增压在柴油机中的应用更为广泛。