朗逸中保研碰撞测试怎么样

朗逸中保研碰撞测试表现非常出色。

在耐撞性与维修经济性方面朗逸新锐表现卓越是八款车型中唯一荣获 G 级优秀评级的车型。这意味着车辆在低速15km/h行驶时抗碰撞变形能力强维修费用低后期维护成本更经济。

车内乘员安全分指数方面包含驾驶员侧正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕测试四个方面朗逸新锐均荣获优秀G评价实现了 0 缺陷的完美表现。

车外行人安全分指数上朗逸新锐在头型实验、腿型实验和上腿型实验中均表现出色行人安全总得分为优秀G评价。

车辆辅助安全分指数方面朗逸新锐同样获得优秀G评价配备的 AEB 自动紧急刹车系统、Lane Assist 车道保持系统等实用配置能够有效避免事故和险情提升行驶安全性。

朗逸新锐全车高强度及以上钢材含热成型钢的使用比例达到 92%车门采用一体冲压结构内置高强度防撞加强梁与斜撑。在防撞梁吸能盒上配备诱导槽和加强筋大灯等高价值零件周边采用防低速碰撞损伤的结构设计进一步降低了维修成本。

上汽大众朗逸在设计和制造过程中采用大众集团最高等级的安全标准不但符合国家强制性安全标准更是达到了中保研 CIASI 的最高等级最终斩获中保研 CIASI 燃油车史上最佳成绩。

斯巴鲁的底盘悬挂表现出色。

以森林人为例底盘结实悬架干净利落给人扎实的感觉。前悬架和后悬架都经过专业调校实现了车身整体的最佳平衡转向质感顺滑自然没有摩擦阻塞。而且底盘并非过硬达到了舒适与运动的恰当平衡点。

斯巴鲁 XV 也不例外其底盘坚固操控性能优秀。无论是混动版还是汽油版均搭载全时四驱系统配备多片离合器式中央差速器。前悬架采用麦弗逊独立悬架后悬架采用双叉臂独立悬架能在各种路况下保证卓越的操控性和稳定性。XV 的发动机采用水平对置设计降低了整车重心进一步提升操控。

再看斯巴鲁 WRX新车基于斯巴鲁全球平台打造底盘刚度提高重心降低。其扭转刚度相比老款提高 28%悬架安装点的刚度提高 75%。较长的悬架行程能在不平路面稳定行驶增加横向抓地力。后轴防倾杆直接安装在主车架上抑制侧倾效果更明显过弯速度更快。前悬架几何形状优化转向精准。

总之斯巴鲁旗下车型的底盘悬挂在坚固性、操控性、稳定性等方面都有出色表现能为驾驶者带来良好的驾驶体验。