底盘软硬有什么区别

底盘软硬的区别可不小。

底盘硬的车过减速带、颠簸路段时车辆颠簸剧烈驾乘体验不舒适。但它能保证较好的控制性像运动型轿车底盘普遍偏硬就是这个原因。

底盘软的车行驶在这些路况时车内人员颠簸感较小。可软底盘驾驶时晃动较大易让驾乘人员晕车还增加了驾驶危险性。

不同车型有不同的底盘调教。比如奥迪 RS6 在舒适模式和动态模式下通过调节减震器阻尼改变悬挂特性实现不同的减震效果。舒适模式下它的舒适性和一般豪华轿车差不多动态模式下底盘悬挂硬朗如跑车。

还有德系车普遍比日系车底盘硬。德系车底盘硬可能是因为高速不限速车速超两百公里时底盘软无法满足行驶稳定性需要。而日系车主要销售地区限速 120 公里像丰田车底盘相对软些更注重舒适。但丰田 86 、丰田 Z4 等车型底盘也能做到硬且有韧性。

对于民用车来说悬挂要能充分吸收路面振动又提供足够支撑性。这关键在于避震和弹簧弹簧劲度系数和避震筒内油液流动快慢决定了悬挂软硬。同时好的悬挂要与弹簧配合还要考验主机厂的调校功夫。

转向也是底盘的重要部分路感、转向虚位和回正力都会影响转向手感。路感并非越多越好转向虚位也不是完全没有好处好的回正力应该自然线性。

制动方面刹车系统要能刹得住抗热衰退能力要强对于家用车刹车还要线性。

总之一个好的底盘不只是悬挂还和转向、刹车系统等都有关。