卡罗拉底盘护板怎么样
卡罗拉底盘护板挺不错的。
首先2021 款卡罗拉在底盘设计上配备了护板能有效减少碎石、泥沙等对底盘的损伤。
卡罗拉底盘护板是铝合金材质这种材质强度高、刚度大、稳定性好能减轻重量保证足够强的纵向支撑性和减震效果减少底盘刮撞危险对底盘件的损伤防止泥沙侵入有效保护发动机防止雨、雪、酸性水源侵入。
卡罗拉的底盘相对较低最小离地间隙在 140 至 145 毫米左右通过性不是很好。所以是否安装发动机护板要看实际情况。如果经常跑工地或者山区不平路面安装护板能有效保护发动机要是路况较好比如常在市区行驶不安装也可以因为装了可能会影响散热。
卡罗拉的底盘护板布局与凯美瑞、丰田 CHR 等车型相似能降低空气阻力提升空气动力学表现对油耗有积极作用。欧洲版卡罗拉的护板材质是玻璃纤维而全新国产卡罗拉下护板采用树脂材料不过两种材质差距不大。
总之卡罗拉底盘护板在保护底盘、发动机等方面发挥着重要作用能让车辆在行驶中更安全可靠。
帕萨特的底盘代号因车型和生产年份不同而有所区别。
全新一代帕萨特的换代代号为 NMS NF/底盘编号 VW411基于 MQBB1 平台打造轴距增加至 2871mm。
13 年大众帕萨特底盘代号为 PQ46。
帕萨特 B5 代车型的底盘代号是 B5B6 代车型的底盘代号是 B6B7 代车型的底盘代号是 MQB最新的 B8 代车型采用了 MQB Evo 底盘。
大众帕萨特作为一款德系中型轿车底盘有着一些特点。底盘平整度出色发动机下护板和底盘两侧护板齐全排气管隔热完整。不过在底盘用料方面帕萨特的前副车架为一体式前悬是传统的麦弗逊结构单层冲压下摆臂转向节是铝合金的。后副车架是全框式结构后悬是常见的“三横一纵”独立悬架由一根单层冲压的下摆臂、一根下支臂、一根上支臂以及一根纵臂组成。对于大众体系下的车型底盘水平不会特别差尤其是底盘的平整度和各种防护都比较规矩。但在底盘用料方面与其他大众车型相比没有本质区别相比日系对手在一些方面的用料还有进步的空间。
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