科鲁泽碰撞测试中保研的情况如何

科鲁泽在中保研的碰撞测试中表现有喜有忧。

在低速碰撞与维修经济性指数方面评价为 P 差。尽管低速碰撞时气囊未起爆但 15 公里时速下无论是正面还是尾部的碰撞车辆维修成本与车价之比很高。比如正面碰撞中引擎盖、大灯、保险杠蒙皮和前杠等部件需维修更换尾部碰撞后尾灯、后杠蒙皮和后杠也需更换这对车主未来的养车成本有较大影响。

在乘员安全指数方面评价为 G 优秀。正面 25%碰撞试验中评价为 A 良好。虽然没有气帘但 A 柱形变不夸张内饰中控区域有位移安全气囊未能完全接住假人头部前排安全带束缚力度不足假人前倾明显。侧面碰撞总评为 A 良好B 柱承受住了 1.5 吨移动车 50 公里时速的撞击在没有气帘保护下表现不错但驾驶员头部运动保护评分为 M 一般。车顶强度试验总评为 G 优秀可承受 51797 牛的压力载荷质量比达到 4.36。座椅鞭打与行人保护试验总评均为 G 优秀行人保护腿型试验得满分得分率达 76%。

令人遗憾的是科鲁泽全系未配备 AEB 系统安全辅助指数评价无分数。综合来看科鲁泽在车体结构件强度方面优于广本凌派在低速碰撞与维修经济性和安全配置方面还有提升空间。