日系为什么不用涡轮增压

日系车不用涡轮增压的原因主要有以下几点

一是安全性考量。涡轮增压发动机马力达 1000 时内部温度能超 1600 度启动时温度也会迅速升至 600℃排气管会被烧红。若有燃料泄漏极易起火甚至爆炸。

二是性价比与成本问题。日系车看重市场性价比开发及生产。涡轮增压发动机性价比不高维修成本高。其内部压力和温度高易影响发动机性能和润滑性能。

三是变速箱匹配。日系车多数使用低成本的 CVT 变速箱在稳定性、耐久性和平滑性上优于涡轮增压且 CVT 变速箱匹配涡轮增压的反应速度慢。

四是品牌定位与市场策略。日系车一直主打耐用、经济、省心自然吸气发动机技术成熟、毛病少、油耗平稳。在日本人们节俭公共交通为主日系车主要瞄准海外市场为迎合需求注重在耐用、经济、省心上做文章。涡轮介入时油耗显著提升不符合日本人的性格和资源利用习惯。

五是维护保养费用。涡轮增压发动机爆发压力和温度高容易损伤零部件增加日常维护费用。

不过随着消费者对涡轮增压技术的看重部分日系车也开始推出涡轮增压车型。总之选择哪种发动机要看个人需求适合自己的才是最好的。

涡轮增压发动机的压缩比不是一个固定值会因不同的车型、发动机设计以及厂家调校而有所差异。

一般来说常见的涡轮增压汽油发动机压缩比通常在 9:1 至 11:1 之间。例如一些经济型的涡轮增压发动机其压缩比可能在 9.5:1 左右而性能取向的涡轮增压发动机压缩比可能会稍低大约在 9:1 至 10:1 之间。

影响涡轮增压发动机压缩比的因素有很多。首先是发动机的材料和制造工艺。使用高强度材料和先进制造工艺的发动机可以承受更高的压力和温度从而允许设置相对较高的压缩比。其次燃油的品质也很重要。高质量的燃油能够更好地适应较高的压缩比从而提高燃烧效率。再者发动机的冷却系统也会对压缩比产生影响。良好的冷却系统可以有效控制发动机的工作温度为较高的压缩比提供保障。

对于消费者而言了解涡轮增压发动机的压缩比具有一定的意义。较高的压缩比通常意味着更好的燃油经济性但同时也对燃油的品质和发动机的散热要求更高。在选择车辆时如果注重燃油经济性可以关注压缩比较高的涡轮增压车型如果更追求性能可能压缩比稍低的发动机更能满足需求。但无论如何都要根据自己的实际使用需求和条件来综合考虑。

需要注意的是不同厂家对于涡轮增压发动机的技术应用和调校都有所不同因此在具体车型中压缩比的数值可能会有所偏差。如果想要确切了解某一款车型的涡轮增压发动机压缩比建议查阅该车型的技术手册或咨询相关厂家和经销商。