日本车为什么不用涡轮增压

因为大多数日系车实际上并不追求性能，所以大多数日系车追求的是经济性、可靠性和稳定性。 也有一些追求性能的日系车使用涡轮增压发动机。 事实上，涡轮增压技术最早是在飞机发动机上产生的。飞机飞入高空空后，由于空空气稀薄，飞机发动机会缺少进气。 无论是日本流行的K-CAR还是F1赛车领域，日本都有着丰富的涡轮增压经验。日本车企非常清楚涡轮增压技术的弊端。在全浮动轴承广泛使用之前，涡轮增压器的故障率相当高，由于当时的技术，涡轮增压器的使用寿命相对较短。此外，由于涡轮增压发动机气缸压力高、温度高，对发动机制造的要求更高，不利于降低成本。 日本人一向节俭。因为日本人小气保守，所以日本车企在家用车领域不是很热情，甚至很慢。 20世纪90年代，日本汽车在小排量发动机领域有着明显的优势，尤其是在排放和油耗方面。当时德系车和美系车无论是排放还是油耗都比不上日系车。既然他们的小排量自吸发动机已经足够优秀，为什么还要开发不成熟的涡轮增压发动机？ 日系车品牌很多，重点是三菱、丰田、讴歌、日产、本田、马自达、雷克萨斯、五十铃、大发、英飞迪、斯巴鲁、铃木、广钢等。 日本品牌能够获得逐渐提升的市场份额，是因为他们的产品符合中国市场目前的消费水平，另外他们的产品设计符合东方人的消费价值观和审美偏好。 广州本田成立后，针对当时国内私人中高档轿车基本空白色的情况，引进了与世界领先技术同步的雅阁，抓住了市场空白色点和中国客户的需求，受到市场追捧。 马自达6、日产天籁、丰田皇冠、锐志、卡罗拉、凯美瑞的成功都说明了这一点。 日系车设计根据中国市场的需求而变化，实施新车的速度很快，不断引导需求的变化，而不是在车慢行的时候换车型。 广州本田在老款雅阁销量还很紧张的情况下，实施了新一代雅阁，停止了老款雅阁的制造；新马自达6在持续热销的情况下改款；卡罗拉也是在卡罗拉卖得好的时候及时实施的。