为何日系车不用涡轮增压？
第一，涡轮增压器正常工作时温度比较高，据调查显示，发动机超过1000马力后，涡轮的温度超过了1600℃，好一些的涡轮温度也在1000℃以上。会对发动机等一些机械的功能造成严重的影响，并且会使有些管道成为烧红的铁，一旦漏油，后果是不可设想的。
第一，涡轮增压器正常工作时温度比较高，据调查显示，发动机超过1000马力后，涡轮的温度超过了1600℃，好一些的涡轮温度也在1000℃以上。会对发动机等一些机械的功能造成严重的影响，并且会使有些管道成为烧红的铁，一旦漏油，后果是不可设想的。所以为了防止出现安全问题，所以他们不用涡轮增压技术。
第二，日本汽车采用的是CVT变速箱，这个生产成本低，所以在功能方面对涡轮增压器反应慢，两者搭配使用达不到增加发动机功率的目的，而且，整体的维修费用相当高，对于车主来说也是一笔额外的开销。他们还是采用传统“自然吸气”的技术，消费群体也都习惯这种稳定的发动机。
相同车型不同发动机比较的话，涡轮增压会比自然吸气动力强劲一点因为涡轮增压发动机动力输出大概是40%左右，有时候可能会更多一些。另外涡轮增压能够提高燃油的经济性，以及降低排放，简单讲就是涡轮增压会有一个废弃再利用的过程。
因为涡轮增压发动机可以通过刷程序来提高涡轮压力，这样可以提高发动机的进气量。进气量提高了，再相应提高发动机的燃油喷射量，发动机的动力就可以提高了。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了。涡轮增压技术在诞生之初是被应用在飞机的发动机上的，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。
后来，涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的发动机上。
涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量，进气量增加了再相应增加喷油量，这样就可以提高发动机的动力了。
涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。
在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。
排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，此时压缩涡轮可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内。
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