amt变速箱为什么不能普及

AMT 变速箱不能普及原因主要有以下几点。

首先换挡顿挫感明显。AMT 变速箱是在手动变速箱基础上增加了电子控制单元来实现自动换挡但其换挡逻辑不够智能和精准导致在换挡时容易出现较大的顿挫影响驾驶舒适性。

其次技术相对老旧。相比起其他自动变速箱技术如 CVT 无级变速箱和双离合变速箱AMT 变速箱的发展相对滞后技术更新较慢难以满足消费者对于车辆性能和舒适性不断提高的要求。

再者传动效率有限。虽然 AMT 变速箱结构简单但在传动效率方面不如手动变速箱这在一定程度上影响了车辆的燃油经济性。

另外市场接受度低。由于上述的顿挫感、技术老旧等问题消费者更倾向于选择其他类型的自动变速箱导致 AMT 变速箱在市场上的份额较小厂家的研发和推广动力也不足。

然而AMT 变速箱也并非毫无优点。它成本相对较低结构简单维护保养费用也相对较少。但这些优点在其明显的缺陷面前不足以使其广泛普及。

要解决 AMT 变速箱不能普及的问题可以从以下几个方面入手。

一是提升换挡逻辑的智能化和精准度。通过优化电子控制单元的算法使其能够更准确地判断换挡时机减少顿挫感。

二是加大研发投入推动技术更新。借鉴其他先进变速箱技术的优点对 AMT 变速箱进行改进和创新。

三是提高传动效率。改进内部结构减少能量损耗提高燃油经济性。

四是加强市场推广。让消费者更全面地了解 AMT 变速箱的优点同时积极改善其缺点提高市场接受度。

总之AMT 变速箱要想普及需要在技术、市场等多方面进行改进和努力。

吉利老用邦奇的变速箱原因主要有以下几点。

吉利自主研发的 6AT 变速器最大输入扭矩为 400 牛米扭矩过大时会消耗较多动力与 1.6、1.8 发动机不匹配导致油耗增大而邦奇变速箱能很好地适配。

国内极度缺乏一般自动变速箱AT的技术买的 4at 老旧6at 又贵。现在流行的双离合虽然很多国产厂家能自己造但比传统 AT 问题多消费者不太接受。而 CVT 是自动变速箱的一种成本低。CVT 系统结构简单零部件数目比 AT 少很多大规模生产后成本会更低组装与维修成本也随之下降。

邦奇 CVT 变速箱燃油经济性好能在相当宽的范围内实现无级变速可获得传动系与发动机工况的最佳匹配提高发动机燃烧效率。动力性也不错能与发动机实现闭环控制充分调动发动机的最大扭矩其减速增扭的性能优于 MT 和 AT。

舒适性佳变速过程连续而线性提速无换挡冲击急加速时无退档顿挫现象高速行驶时发动机转速低、噪音小。操控性好与液力变矩器匹配起步快加速顺畅超车深踩油门无退档感觉高速过弯松开油门无升档现象。

CVT 还具有比 AT 更优异的发动机制动效果上下坡时能自动探测坡度上坡时自动调整速比增加扭力输出下坡时加大发动机制动力矩。可靠性高故障率仅 0.25%采用高强度优质材料、精密制造技术可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

吉利新帝豪的 CVT 变速箱来自比利时邦奇公司其采用湿式多片离合器代替液力变矩器结构效率高动力传递好性能直接换挡平稳。CVT 的核心部件是两个斜齿轮和一条钢带通过斜齿轮组的相对变化实现不同传动比在各种工况下都能平稳运行。