歧管喷射和缸内直喷的优缺点是什么

歧管喷射的优点

1. 技术成熟省心。

2. 喷油能冲刷进气门背部减少积碳。

3. 油气在燃烧室外已充分混合燃烧更充分。

缺点

1. 汽油易附着在进气歧管壁耗油。

2. 油气混合体若未完全进入燃烧室后续混合气汽油含量偏高燃烧不充分。

缸内直喷的优点

1. 喷油压力高燃油雾化细致与空气混合均匀燃烧充分省油且动力强。

2. 喷油嘴在气缸内方便油气混合体充满气缸燃烧充分。

3. 排放污染物少低碳环保。

缺点

1. 对燃油质量要求高。

2. 构造原因易形成进气门积碳。

3. 冷启动或重负荷工况下局部会出现油气混合不均匀。

总之歧管喷射和缸内直喷各有优劣。歧管喷射技术成熟能改善积碳但存在耗油和燃烧不充分的问题。缸内直喷燃烧充分、动力强且环保但对燃油品质要求高易积碳且在某些工况下混合不均匀。实际选择哪种喷射方式还需综合考虑车辆的使用场景和个人需求。

目前国内的 L3 自动驾驶汽车主要来自以下车企

长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车。

比亚迪在 L3 自动驾驶领域表现出色去年 7 月就拿到全国第一张 L3 级高快速路测试牌照之后持续发力推出“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统并搭载在腾势 N7、仰望 U8、比亚迪汉、比亚迪海狮 07 EV 等车型上具备高快领航、城市领航、代客泊车等众多实用功能且已量产交付无需用户等待 OTA 升级。比亚迪能有这样的成果得益于其很早就布局汽车智能化赛道注重研发投入组建了超 4000 名工程师的研发团队在深圳陆河和上海车墩设立了 60 万平方米的智驾专用试验场自动驾驶标准过程开发能力符合 ASPICE 3 级认证在安全保障方面也通过了权威认证。

蔚来汽车也入选了国家首批自动驾驶 L3/L4 准入和上路通行试点。长安、上汽、广汽、一汽、比亚迪、北汽等六家车企其使用主体多为自家的出行服务公司目标直指无人驾驶出租车市场。而上汽红岩和宇通客车分别在重卡和客车领域推进 L3 及 L4 技术。

需要注意的是被选中的联合体目前只是进入试点阶段车辆还必须通过一系列的产品准入测试和安全评估才能真正上路。此次公布的 9 大联合体并没有完全覆盖此前获得 L3 测试牌照的车企比如奔驰、宝马、智己、阿维塔、赛力斯、极氪、极越等。未被选中的企业政府鼓励加强能力建设和产品功能以便未来再次申报参与试点。