自动启停技术的优缺点

没听说自动启停有争议。相反，有条件使用的厂家和车型都有配备，说明已经达成共识。或者说，已经有一些反对者了。

客观来说，自动启停技术只有一个危害和一个好处，那就是它不仅有节油减排的好处，而且还有每次重启时震动带来的不舒服感。正是这种不舒服的感觉，让包括我在内的很多人关闭了自动启停功能。

自动启停的工作原理是:踩刹车怠速超过一定时间，车载电脑会自动关闭发动机，利用电能驱动空开关等大灯、尾灯等电器工作。当你松开踏板时，电脑会自动启动发动机。

一般来说，人们可能会认为频繁的启动和停止也会消耗过多的燃料。众所周知，启动时，电脑会让燃油喷射系统喷射更多过量的燃油，以实现平稳燃烧。但是，请相信科学和工程师的实践和计算:

一次起步的油耗只相当于怠速0.7秒的油耗，所以理论上停车0.7秒以上可以省油。

如果怠速油耗为2升/小时，怠速10秒油耗为5.5 ml，一次启动(5秒)油耗为4.125 ml，也就是说即使关闭10秒也能赚到。按照一个红绿灯平均60秒的等待时间，不算启动的油耗，12个红灯可以节省一罐可乐(355ml)的燃油。最近怎么样？

至于突然启动引起的头晕的感觉，要尽量克服。如果克服不了，可以让修理厂调整，重启不要太剧烈。但是一般的修理厂真的不愿意搬这个地方，技术是一回事，担心修这么复杂的东西不划算就更成问题了。

既然大家都举报过这种头晕不适的情况，厂家肯定也听过这种投诉。不用担心，用不了多久，这项技术会得到更大的提升，因为:节油的压力比我们大。你想，为了每100公里省下几十升油，他们不得不对发动机进行无数次技术改进，但这些技术改进都是被他们巨额的真金白银买走的。因此，他们更关心起止问题。

但工信部的油耗是在启停开启时测量的，国家暂时无法控制关闭启停功能带来的油耗增加。但是，随着环保呼声越来越高，国家肯定会强制厂家关心你停工的影响。

那一天，厂家会让启停更人性化，更舒适。

电子手刹是在原有机械刹车的基础上，用电子控制元件代替手刹手柄直接控制刹车。由单独的开关控制。它的图标周围有一个半圆形，中间有一个P形图标。它的位置通常在中控台上。当它运行时，仪表盘会有一个中间带p的红色半圆形图标，中控电子手刹开关的指示灯也会亮起。

电子手刹开关

自动驻车装置在车辆停在P位时会自动操作手刹，日常驾驶时踩刹车一秒钟以上即可实现抱闸两种功能。还有一个单独的开关。前者不需要控制，一般默认停车后自动开启。后者需要按下自动保持按钮，仪表盘上会出现一个绿色半圆P图标。我们在日常行驶中等待红绿灯时，轻轻踩下刹车1秒就可以自动打开手刹，可以控制车辆在R倒档和P档以外的其他档位。当仪器工作时，自动保持绿色字体将出现在仪器上。

电子手制动开关(上)和制动保持开关(下)

自动启停是指发动机可以根据一定条件自动启停，达到节油减排的效果。它还有单独的开关控制。开关图标是一个圆形图标，中间是字母A，边缘是“关”字。系统默认启停，合格发动机自动关闭或启动。

发动机启停开关

电子手刹、自动驻车和自动启停连接

所有带电子手刹的车型基本都能实现自动驻车。换句话说，自动泊车是电子手刹的升级版。具有自动保持功能的日常驾驶可以完全解放右脚，提高舒适性。当你在陡坡上起步时，你不必担心车辆会向后滑动。我停车时不忘拉手刹。

但无论是电子手刹还是自动驻车，都要有电源才能工作。这在洪水或事故等紧急情况下更麻烦。

自动启动和停止工作需要满足许多条件。比如真空度制动，安全带，空调整等等。他们之间有联系。发动机可以在刹车下启动和停止，但如果涉及到电子手刹，发动机会自动启动。比如，原来在踩刹车时安全带突然松开，刹车不工作。电子手刹自动开启，发动机自动启动。他们的一些工作条件是一样的。当它们不满足时，系统将不起作用。