极氪001单电机版爬山的表现怎么样

极氪 001 单电机版爬山表现不错。 从动力输出看上坡山路未感到明显动力减缓舒适模式下依然游刃有余。 电耗方面在酷暑环境下整体电耗 18.9约 75 折的续航表现令人满意。而且在高温天气下未出现动力衰减、热失控等问题。 极氪 001 单电机版搭载永磁同步电机最大功率 272 马力峰值扭矩 384 牛·米0100 公里/小时加速时间 6.9 秒能满足日常驾驶需求。加速踏板响应灵敏100 公里/小时超车时深踩加速踏板动力随之而来。 其动能回收系统在最强挡位时车速低于 60 公里/小时会有较强制动效果但制动力线性不易产生不适感。制动系统配置不错制动踏板脚感线性制动力能给驾驶者充足信心。 悬架采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配偏向家用车的调校面对较大路面起伏时车内起伏感较舒服无颠簸感能过滤细碎振动舒适性较好。 在长途试驾中能耗表现出色。比如在两天超过 800 公里的试驾中驾驶模式设定为舒适空调通风第一天行程海拔整体上升平均能耗 16.1 千瓦时/100 公里第二天海拔下降平均能耗 12.6 千瓦时/100 公里两天总行程平均能耗 14.7 千瓦时/100 公里。这样的续航水平省际出行压力不大。 此外极氪 001 单电机版爬坡能力强转弯时因宽轴距和大轮胎转向半径小抓地力强急转弯无压力重心偏移感小。驾驶模式选舒适模式和低能量回收能减少顿挫感提升乘坐感受。 吉利电车极氪 001 的试驾体验挺不错的。 外观上颜值高“爪型”日间行车灯与下方贯穿式大灯分体式设计发动机盖筋线有力溜背轿跑造型搭配隐藏式门把手、无边框车门大尺寸轮毂、四活塞刹车卡钳和空气悬挂可五档高度调节车尾饱满贯穿式尾灯和镂空后扰流板运动感强。新增“猎装绿”配色宽体流线车身大气稳重。 内饰质感好8.8 英寸液晶仪表盘和 15.4 英寸多媒体中控屏双色拼接皮质包裹和翻毛皮组合车顶有细绒材质真皮一体式运动座椅舒适配置全。后排空间宽敞一米八的大个坐进去不拥挤扶手箱后有后排小屏幕后排座椅能放倒扩展储物空间车头还有前备厢。内部大面积软质材料部分配置有智能随动座椅后排有液晶触控屏操控台设计简约方向盘握持饱满功能键分布合理。 车机搭载高通骁龙 8295 芯片和 ZEEKR 001 OS 6.0流畅性好支持连续语音对话和 ARHUD 抬头显示。 动力优秀双电机最大功率 400 千瓦峰值扭矩 686 牛米零百加速 3.8 秒经济模式动力不输燃油车 2.0T 涡轮发动机运动模式电门灵敏中后段加速强劲。升级全栈 800V 高压系统标配双电机最大功率 580kW零百加速 3.3s加速踏板调校舒适驾驶模式丰富智能魔毯系统和空悬可调高度适应多样化路况。 不过极氪 001 也有缺点。车身宽大2 米宽 5 米长城市多层机械车位无法停放掉头、停车对新手不友好。车机系统虽有升级但仍存在一些小毛病比如辅助驾驶只有基础的 L2 级别功能缺少自动变道、超车等新加入的自动泊车辅助功能不好用语音助手识别不准确系统存在卡顿点击车辆设置和空调界面有 1 秒延迟可用软件数量有待增加。 总体而言极氪 001 在同价位车型中仍具竞争力。