方程豹是大梁整体桥吗

方程豹不是大梁整体桥。 方程豹的后悬架放弃了整体桥非独立悬架转而采用双叉臂独立悬架。这样的设计能显著提升舒适性和操控性因为购买这类硬派越野车的用户日常有 90%的时间在城里跑所以这种设计更能兼顾越野、舒适、节能的综合表现。 不过也正因如此方程豹的越野能力没有达到极致。比如在和坦克 400 Hi4T 的对比中豹 5 的悬架组合在越野循迹性能上存在差距某些工况下轮胎更容易出现离地空转。 而且方程豹在一些方面存在争议。比如发动机活塞涂层磨损过快的问题厂家称是前期机械磨合的正常现象但部分车主认为说服力不足。还有可能存在失速故障案例不少原因众说纷纭。 在大梁结构方面方程豹后尾梁厂家特意大量打孔和用上下拼接方式降低了强度和厚度只能承受拖一个 2.5 吨的拖车不能参与救援。但救援勾直接在贯穿安装在纵梁上强度很高。 相比之下坦克 300 特意加强了后尾梁三层叠加方式拼接的钢板还贴了加强片来增加强度。 虽然方程豹在某些方面存在不足但它也有自身的优势。例如采用 DMO 平台结合了 DMi 和 DMp 的技术优势实现低油耗与强动力的平衡。车身采用大梁车身设计为车辆提供了坚固的底盘。在具体越野配置上配备了三把差速锁和云辇智能车身控制系统提升了车辆的越野通过性和脱困能力。 方程豹 5 钢材 Q235 相当不错。 Q235 是屈服极限为 235MPa 的普通碳素结构钢含碳适中强度、塑性和焊接性能配合较好综合性能出色。 在《中国国家标准 GB70088》中Q235 钢按冲击温度不同分为 A、B、C、D 四个等级。Q235A 级不做冲击Q235B 级是 20 度常温冲击Q235C 级是 0 度冲击Q235D 级是20 度冲击。并且它们在含碳量、锰、硅、硫、磷等元素的含量上也有细微差别从 A 级到 D 级质量逐渐提高。 Q235 钢用途广泛。多用作钢筋和钢结构件还用作铆钉、铁路道钉、各种机械零件如螺栓、拉杆、连杆等。在建筑工程中大量应用能制作钢筋、厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅炉、容器、船舶等。 而方程豹 5 大量使用高强度钢高强度钢占比高达 96%使得车身结构坚固。在越野行驶中能承受各种冲击和挤压有效保护车身确保安全性和稳定性。具体表现为车架主体扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%质心相较燃油结构最大降低 110 毫米侧倾稳定角大于 44 度实现 50:50 黄金轴荷比侧倾幅度更小提升了操控性能和行驶稳定性。 电池被两个大梁抱着底盘空间利用率提升 49.7%同时减少磕碰正碰侵入量降低 30%侧柱碰侵入量降低 25%电池还有全层级防护。 此外针对“扳手掰大梁”事件实际上这与底盘强度无关而是受力点和杠杆力的问题且是在受损位置。 而权威测试表明方程豹 5 的底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA。各种测试结果证明其能满足严苛使用要求。