方程豹是大梁整体桥吗

方程豹不是大梁整体桥。 方程豹的后悬架放弃了整体桥非独立悬架转而采用双叉臂独立悬架。这样的设计能显著提升舒适性和操控性因为购买这类硬派越野车的用户日常有 90%的时间在城里跑所以这种设计更能兼顾越野、舒适、节能的综合表现。 不过也正因如此方程豹的越野能力没有达到极致。比如在和坦克 400 Hi4T 的对比中豹 5 的悬架组合在越野循迹性能上存在差距某些工况下轮胎更容易出现离地空转。 而且方程豹在一些方面存在争议。比如发动机活塞涂层磨损过快的问题厂家称是前期机械磨合的正常现象但部分车主认为说服力不足。还有可能存在失速故障案例不少原因众说纷纭。 在大梁结构方面方程豹后尾梁厂家特意大量打孔和用上下拼接方式降低了强度和厚度只能承受拖一个 2.5 吨的拖车不能参与救援。但救援勾直接在贯穿安装在纵梁上强度很高。 相比之下坦克 300 特意加强了后尾梁三层叠加方式拼接的钢板还贴了加强片来增加强度。 虽然方程豹在某些方面存在不足但它也有自身的优势。例如采用 DMO 平台结合了 DMi 和 DMp 的技术优势实现低油耗与强动力的平衡。车身采用大梁车身设计为车辆提供了坚固的底盘。在具体越野配置上配备了三把差速锁和云辇智能车身控制系统提升了车辆的越野通过性和脱困能力。